Retour électrique du Peugeot 103, premier scooter Zero… et une déferlante de nouveautés à EICMA 2025

L’édition 2025 de l’EICMA confirme la montée en puissance des deux-roues électriques. Entre nouveautés ambitieuses, retours inattendus et stratégies offensives des constructeurs asiatiques et européens, le salon de Milan a été marqué par une succession d’annonces fortes.

Première sortie pour la Honda WN7

Du côté des constructeurs historiques, Honda a ouvert un chapitre inédit avec la Honda WN7, sa première moto électrique de grande série.

Dotée d’une batterie de 9,3 kWh, d’une recharge rapide et d’une autonomie annoncée jusqu’à 140 km, elle sera proposée en 2026 à 14 999 €. Deux versions cohabiteront, dont une accessible avec le permis B.

Peugeot 103 : une renaissance électrique attendue

Le coup de projecteur français est revenu au Peugeot 103 électrique, réinterprétation contemporaine d’un modèle devenu culte. Plus massif que son ancêtre mais toujours identifiable, il sera décliné en deux versions : une catégorie 45 km/h et un équivalent 125 capable d’atteindre 70 à 80 km/h.

Les deux modèles utiliseront des batteries amovibles, avec une autonomie annoncée entre 45 et 65 km selon la configuration. Peugeot vise une commercialisation fin 2026 avec un tarif accessible. Selon les informations recueillies par Cleanrider, une troisième version plus performante, équipée d’une batterie fixe et inspirée du 103 SP, serait également en préparation.

Vmoto se renouvelle sur l’entrée de gamme, Zero se lance dans le 125

Sur l’entrée de gamme, Vmoto a surpris avec le Vmoto CP, un scooter électrique dessiné par Pininfarina, limité à 45 km/h et surtout annoncé à seulement 1 500 €. Sa sortie prévue en 2027 pourrait en faire l’un des modèles les plus attractifs pour les jeunes urbains.

De son côté, Zero Motorcycles élargit sa stratégie “All Access” avec le Zero LS1, un scooter 125 développé avec le groupe chinois Zongshen. Capable d’atteindre 100 km/h et équipé de deux batteries amovibles (avec une autonomie annoncée entre 110 et 170 km selon la configuration), il sera commercialisé à un tarif supérieur à 5 000 €, une proposition plus accessible que les motos historiques de la marque mais encore loin d’une démocratisation totale.

Ultraviolette et Niu misent sur le maxi scooter électrique

La concurrence du BMW CE 04 s’organise. Et une nouvelle fois, ce sont les constructeurs asiatiques qui sont à la manœuvre.

La marque chinoise Niu, qui révélait également son petit Niu FQiX 150, a profité du salon EICMA pour changer d’échelle avec le Niu Concept 06. Pensé pour le marché européen, ce maxi scooter revendique 20 kW de puissance et 155 km/h en vitesse de pointe. S’il reste encore à l’état de prototype, la marque a confirmé une mise en production pour 2027.

Les marques indiennes poursuivent également leur percée. Outre la présence remarquée de TVS et de Hero et sa filiale électrique Vida, Ultraviolette continue d’occuper le devant de la scène. Déjà présent sur le marché européen avec sa gamme de motos électriques F77, le constructeur présente pour la première fois en Europe son Tesseract, un prototype de maxi-scooter musclé de 20 ch et 150 km d’autonomie.

LiveWire S4 : la mini-moto qui réinvente le Dax

Chez LiveWire, c’est la S4 Honcho qui était à l’honneur. Présentée pour la première fois en Europe à EICMA, cette petite moto électrique reprend la philosophie du Dax.

Développée en partenariat avec le Taïwanais Kymco, elle annonce une vitesse maximale de 85 km/h avec deux déclinaisons : Trail et Street. Elle devrait devenir en 2026 le modèle le plus abordable de la marque, élargissant ainsi la cible de LiveWire au-delà des amateurs de machines premium.