Accell accélère son plan de transformation : l’usine historique d’Heerenveen fermera d’ici mars 2026 pour devenir un centre stratégique dédié à la conception et à l’ingénierie, au service de Lapierre, Winora, Haibike et des autres marques du groupe.
Le groupe Accell, propriétaire de marques comme Lapierre, Winora, Haibike ou encore Raleigh, a annoncé une réorganisation profonde de son site d’Heerenveen, aux Pays-Bas. Historiquement associée à la marque néerlandaise Batavus, cette usine a longtemps été l’un des piliers industriels du groupe. Elle va désormais évoluer en un hub stratégique axé sur la conception, l’ingénierie et les fonctions support.
La production, qui représentait encore près de 20 % de la capacité totale du groupe, sera progressivement déplacée vers l’usine hongroise, complétée par le site d’assemblage final de Dijon. L’unité dijonnaise se concentre aujourd’hui sur l’assemblage des vélos Lapierre musculaires, et rien n’indique de changement à ce niveau à court terme.
Cette transformation s’inscrit dans le cadre du plan One Accell, une stratégie visant à rationaliser les opérations et renforcer l’intégration des marques. Elle intervient aussi dans le prolongement des cessions d’actifs non stratégiques, comme la vente de l’usine turque.
« La consolidation de notre production va nous permettre d’améliorer significativement notre efficacité et de nous concentrer pleinement sur la qualité, la productivité et l’innovation, plutôt que de gérer plusieurs sites sous-utilisés soumis à une forte pression internationale sur les coûts des processus manuels. »— Jonas Nilsson, CEO d’Accell
L’annonce confirme les ambitions détaillées dans nos entretiens exclusifs avec William Perrier et leur prolongement sur la vision produits et gouvernance exposée ici : “Accell dévoile sa stratégie produits”.
Ce plan repose sur un objectif clair : simplifier, rationaliser et mieux intégrer les marques sous un modèle commun. Si les décisions peuvent sembler difficiles humainement — notamment pour les 160 employés concernés à Heerenveen — elles visent à préserver la pérennité du groupe, contrairement à des entreprises qui ferment des sites alors qu’elles génèrent déjà des bénéfices confortables.
L’évolution d’Heerenveen illustre concrètement cette orientation : centralisation de la production pour réduire les coûts et améliorer la qualité, renforcement des expertises locales sur la conception et l’innovation, et intégration renforcée des marques dans une vision unifiée. Ces choix s’alignent avec la simplification des fonctions centrales et la réduction drastique des entrepôts annoncées ces derniers mois.
Le marché du vélo reste particulièrement difficile et volatil, avec une tendance marquée : le segment du vélo électrique traverse une phase de surcapacité et de forte concurrence, où les marques se livrent une véritable guerre des prix. À l’inverse, le vélo traditionnel bénéficie actuellement d’une meilleure dynamique.
Depuis la recapitalisation et le lancement du plan de transformation, les signaux d’amélioration se succèdent. Nous avions détaillé le désendettement et la préparation des nouvelles gammes dans notre analyse “Accell stabilise sa dette et prépare ses prochains vélos”, avant de documenter le retour en force des marques phares dans “Lapierre et Winora reviennent en force”. Cette trajectoire s’inscrit dans une nouvelle gouvernance et un recentrage opérationnel que nous avions déjà explicités dans “Accell sur la voie du succès”.
En filigrane, la cohérence entre la stratégie annoncée et les décisions prises se confirme : la transformation n’est pas une simple restructuration, mais un repositionnement global pour s’adapter à un marché en mutation rapide.
À lire aussiEssai Winora Sinus AS : un bijou de vélo électrique urbain à vitesses automatiquesCette transformation n’est pas sans conséquence sociale. La fermeture de l’usine d’Heerenveen entraînera la suppression d’environ 160 postes. Un plan d’accompagnement est prévu pour soutenir les salariés concernés.
« Les décisions qui entraînent des suppressions de postes ne sont jamais faciles, et nous sommes pleinement conscients de leur impact sur nos collaborateurs. Nous ferons tout notre possible pour informer et accompagner les employés concernés dans les meilleures conditions. »— Jonas Nilsson, CEO d’Accell
Le virage d’Accell est désormais clair : se recentrer sur l’innovation, la qualité et la compétitivité. Le futur hub d’Heerenveen devra devenir un centre de R&D stratégique, capable de soutenir l’ensemble des marques du groupe dans un marché de plus en plus concurrentiel.
Reste une question : cette rationalisation suffira-t-elle à consolider durablement la position d’Accell face à la pression asiatique et à l’intensification des investissements dans le vélo électrique ?
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