Des vélos moins chers arrivent : l'accord UE-Inde change tout

Après près de 20 ans de négociations, l’Union européenne et l’Inde ont signé le 27 janvier 2026 un accord de libre-échange historique. Pour l’industrie du vélo, cela signifie la suppression progressive des droits de douane, qui passent de 33% à 0% sur dix ans pour les vélos européens entrant en Inde, et une suppression immédiate des taxes de 14% sur les vélos indiens importés dans l’UE.

L’accord de libre-échange entre l’UE et l’Inde crée une zone de libre-échange regroupant deux milliards de personnes. Ursula von der Leyen, présidente de la Commission européenne, l’a qualifié de « mère de tous les accords ». Il relie la deuxième et la quatrième économie mondiale, avec un volume d’échanges annuel déjà établi à plus de 180 milliards d’euros.

La Commission européenne estime que cet accord permettra de doubler les exportations de biens européens vers l’Inde d’ici 2032. Les réductions tarifaires devraient générer une économie de 4 milliards d’euros par an sur les droits de douane pour les produits européens. Plus de 90% des exportations de l’UE bénéficieront d’une élimination ou d’une réduction des tarifs douaniers.

Des droits de douane qui disparaissent progressivement

Pour le secteur du vélo, l’accord prévoit une libéralisation complète. Les vélos européens et leurs composants, actuellement taxés à 33% à l’entrée en Inde, verront ces droits réduits progressivement à zéro sur une période de dix ans. Dans l’autre sens, les vélos indiens bénéficieront d’une suppression immédiate des droits de douane de 14% dès l’entrée en vigueur de l’accord.

Les composants indiens profiteront également de cette ouverture, avec la suppression des taxes actuelles de 4,3% ou 3,7% selon les catégories. Cette mesure intervient dans un contexte où l’Union européenne maintient une pression tarifaire sur les vélos chinois, créant ainsi de nouvelles opportunités pour les fabricants indiens.

L’Inde, troisième fournisseur de vélos de l’UE

Les exportations indiennes vers l’Europe ont connu une forte progression ces dernières années. En 2025, l’UE a importé 346 000 vélos indiens, contre seulement 142 000 en 2019. L’Inde représente désormais 11,2% du marché en volume, contre 3,9% avant la pandémie. Elle se positionne comme le troisième fournisseur de l’UE, derrière la Chine et le Bangladesh.

En valeur, le marché indien reste modeste avec 20 millions d’euros d’exportations vers l’UE en 2025, soit 2,7% de parts de marché. Sur le segment des vélos électriques, la présence indienne demeure marginale : seulement 239 unités importées en 2025, contre un pic de 3 402 en 2022. Ces chiffres contrastent avec les difficultés rencontrées par les importateurs américains face aux tensions commerciales.

Dans le sens inverse, les exportations européennes vers l’Inde restent très limitées : environ 1 300 vélos pour une valeur de 508 000 euros en 2023, selon la base de données WITS de la Banque mondiale.

Protection de la propriété intellectuelle et normes sociales

L’accord intègre des dispositions spécifiques pour les PME, avec la création de points de contact dédiés pour faciliter l’accès aux informations et résoudre les problèmes liés à l’application de l’accord. La protection de la propriété intellectuelle (droits d’auteur, marques, dessins et secrets commerciaux) fait partie intégrante du texte.

Des engagements contraignants sur les conditions de travail décentes, l’inspection du travail et la conduite responsable des entreprises sont également prévus, conformément aux principes fondamentaux de l’Organisation internationale du travail (OIT). Ces mesures interviennent alors que