Ado Air 20 : ce vélo pliant électrique intègre une boîte auto à deux vitesses

Ado Air 20 Pro vélo pliant électrique

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Dernier-né de la gamme de vélos électriques du fabricant chinois, l’Ado Air 20 Pro accueille des clignotants, une suspension avant et un moteur Bafang doté d’une boite automatique à deux vitesses.

La marque chinoise ADO (A Dece Oasis) poursuit son offensive avec un nouveau modèle de vélo pliant électrique. L’Air 20 Pro apporte une évolution intéressante de l’Air 20, sur lequel il se base. Le cadre aluminium pliable en deux est identique, disponible en bleu ciel ou gris foncé, tout comme le système électrique. À l’instar d’un Eovolt Afternoon, la batterie 346 Wh se trouve dans le tube de selle. L’inconvénient de cette disposition reste le long câble apparent branché sous l’assise, peu esthétique.

Un vélo pliant électrique à deux vitesses auto et clignotant

L’Ado Air 20 Pro renferme trois nouveautés principales. La première est le moteur Bafang H700 de 40 Nm à deux vitesses automatiques intégrées (comme le Voltaire Rivoli). Le second apport est sa suspension. Le confort de ce vélo pliant électrique en est donc meilleur, avec une fonction de blocage pour certains terrains.

Le troisième supplément du modèle est l’équipement, incluant les garde-boues en aluminium et le porte-bagages arrière au feu arrière à clignotants. On espère que la béquille et la pompe, non visibles sur le site, soient également comprises comme auparavant.

 

Poids limité à 18 kg et prix léger

Ces nouveautés ont un revers, celui de la hausse du poids à 18 kg pour l’Ado Air 20 Pro, contre les 16 kg de l’Ado Air 20. Pour les amateurs de légèreté, une version carbone à 12,5 kg est aussi imminente.

Le nouveau vélo électrique pliant d’Ado est affiché au prix de 1 799 €. La livraison gratuite en France est prévue à partir de mi-mai 2024. En option, le vélo pliant électrique dispose aussi d’une batterie auxiliaire de 202 Wh (299 €) ou une housse de transport (69 €).

Ado Air 20 Pro VAE pliant
©Ado

 

Matthieu Lauraux
Matthieu Lauraux

Journaliste, essayeur

Au guidon de vélos depuis son enfance, vélotaffeur de longue date et voulant promouvoir des déplacements plus propres, Matthieu est un éternel curieux, avide de tester les nouveaux produits de mobilité urbaine,


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Commentaires

1 Commentaire
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Louis
23 jours il y a

Il faudrait savoir si les deux vitesses sont très « espacées » ou non..