Dooring : les voitures allemandes devront bientôt protéger les cyclistes automatiquement

Le gouvernement allemand prévoit de rendre obligatoires les systèmes d’alerte à l’ouverture de portière sur les véhicules neufs. Une mesure de sécurité qui pourrait réduire les accidents graves, mais qui ne remplace pas des infrastructures cyclables adaptées.

Chaque année, des centaines de cyclistes sont victimes d’accidents liés aux portières ouvertes, ces fameux « dooring » qui provoquent chutes graves et traumatismes. À Berlin, le « comportement inapproprié lors de l’embarquement ou du débarquement » représente la troisième cause d’accidents impliquant des cyclistes, avec 435 collisions recensées. À Cologne, 120 accidents de ce type ont été comptabilisés en 2024. Selon les assureurs allemands, près d’un accident de vélo sur cinq est lié à un véhicule stationné.

Face à cette réalité, l’Allemagne s’apprête à rendre obligatoires les systèmes d’alerte à l’ouverture de portière sur les véhicules neufs. Une initiative qui fait écho aux préoccupations françaises en matière de sécurité des cyclistes. En France, les violences routières à l’encontre des cyclistes ont conduit à l’élaboration d’un rapport gouvernemental comprenant 40 recommandations, dont certaines rejoignent les mesures envisagées outre-Rhin.

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Des systèmes d’alerte bientôt obligatoires sur les véhicules neufs

Les dispositifs envisagés par le gouvernement allemand reposent sur un principe efficace : des capteurs installés sur les côtés et à l’arrière du véhicule surveillent les abords lors du stationnement. Lorsqu’un cycliste s’approche et qu’un occupant tente d’ouvrir une portière, le système émet une alerte sonore. Dans les versions les plus avancées, la portière peut même être temporairement bloquée pour éviter une collision. Ces technologies deviendraient ainsi la norme sur tous les véhicules neufs.

L’ADFC (Allgemeiner Deutscher Fahrrad-Club), principale fédération cycliste allemande, salue cette initiative tout en rappelant l’essentiel. Caroline Lodemann, directrice générale, précise : « Il est grand temps que le gouvernement améliore la sécurité des cyclistes. Mais lorsqu’une personne à vélo est renversée par une portière, cela signifie qu’il manque une piste cyclable sécurisée. Les bonnes pistes doivent être aménagées avec une distance suffisante par rapport aux voitures garées. »

Le « Dutch Reach », une technique simple déjà appliquée en France

Une solution low-tech existe et fait ses preuves depuis des décennies aux Pays-Bas : le « Dutch Reach ». Cette méthode consiste à ouvrir la portière avec la main opposée. Ce geste oblige le corps à pivoter naturellement vers l’arrière, facilitant le coup d’œil par-dessus l’épaule pour vérifier qu’aucun cycliste n’arrive. Simple et gratuite, cette technique est enseignée dès l’apprentissage de la conduite aux Pays-Bas.

En France, cette méthode a été mise en avant dans le rapport gouvernemental rendu en avril 2025 suite à la mort du cycliste Paul Varry. Parmi les 40 recommandations formulées, l’une préconise d’intégrer la démonstration du « Dutch Reach » à l’examen du permis de conduire. L’objectif : ancrer ce réflexe dès la formation des futurs conducteurs et réduire significativement les accidents liés aux portières.

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Une dynamique qui pourrait inspirer la France

L’initiative allemande s’inscrit dans une dynamique européenne visant à améliorer la sécurité des cyclistes. Les travaux d’harmonisation sont déjà engagés au niveau international pour définir les normes techniques de ces systèmes d’alerte. Le gouvernement allemand affiche sa volonté d’avancer rapidement sur ce dossier, même si ces obligations ne s’appliqueront probablement qu’aux véhicules neufs, nécessitant plusieurs années avant une généralisation effective.

Si la France n’a pas encore annoncé de mesure similaire, les recommandations du rapport post-Paul Varry laissent entrevoir une prise de conscience croissante. Entre formation des conducteurs, équipements de sécurité et refonte des infrastructures cyclables, la protection des cyclistes passe par une approche globale où technologie automobile et aménagements urbains se complètent pour réduire durablement les accidents.