L’Also TM-B de Rivian ne ressemble à aucun vélo électrique que vous avez connu

Spin-off du constructeur américain Rivian, Also lève le voile sur le TM-B, un vélo électrique innovant, modulable et ultra-connecté, pensé comme une nouvelle plateforme de micromobilité urbaine.

Via sa nouvelle filiale Also, dont le lancement avait été annoncé en début d’année, Rivian se lance officiellement sur le marché de la micro-mobilité. Le nouvel Also TM-B a été révélé ce mercredi 22 octobre à Oakland, en Californie.

Un vélo conçu de A à Z

Contrairement à la majorité des vélos électriques du marché, Rivian a fait le choix de concevoir l’intégralité du système électrique. De la batterie au système de propulsion, tout a été réalisé en interne. Particularité du système : batterie et moteur prennent place dans un large bloc carré placé juste au-dessus du pédalier.

Autre originalité : le vélo développé par repose sur un système de pédalage électronique, sans liaison mécanique directe entre les jambes du cycliste et la roue arrière. À l’instar du système PERS développé par Cixi, la conservation de la sensation de pédalage a dû être l’un des gros défis des équipes d’Also.

Assimilé au segment des speed-bikes, le vélo électrique de Rivian annonce 45 km/h de vitesse de pointe et un couple à la roue pouvant atteindre 180 Nm. Deux niveaux de conduite sont proposés, standard ou sport, avec une multiplication de l’effort pouvant aller jusqu’à 10. La capacité de la batterie n’est pas précisée. Amovible, elle est donnée pour une autonomie allant jusqu’à 160 km avec une charge, probablement en utilisant le niveau d’assistance le plus bas. Sur la partie cycle, on retrouve une fourche suspendue, des freins à disque et de larges pneus.

Un cadre modulaire qui s’adapte aux besoins

Le cadre du TM-B est conçu pour évoluer en fonction des usages. En quelques secondes et sans outil, il est possible de modifier la configuration du vélo : version solo, banquette ou utilitaire avec porte-bagages.

Chacune de ces configurations est reconnue automatiquement par le système embarqué, qui adapte les paramètres de conduite et l’interface utilisateur.

Une interface logicielle maison

Du logiciel embarqué jusqu’à l’application mobile, l’ensemble de la connectivité a aussi été entièrement développé par Also.

Parmi les fonctionnalités proposées, le fabricant évoque un dispositif de verrouillage automatique lorsque l’utilisateur s’éloigne ou encore un système antivol émettant un signal sonore tout en envoyant une notification à l’utilisateur. En cas de déplacement non autorisé, le vélo peut être désactivé à distance. Chaque composant étant propriétaire, il devient inutilisable s’il est extrait du cadre d’origine.

Un casque connecté avec le vélo

Au-delà du vélo, Also a également pensé aux équipements. Le fabricant a ainsi imaginé un casque baptisé Alpha Wave Helmet, sorte de prolongement technologique du vélo. Ce dernier intègre un système audio avec quatre haut-parleurs protégés du vent, deux micros à réduction de bruit, un éclairage intégré, et peut être ajusté d’une seule main grâce à une nouvelle sangle sans boucle.

Connecté au vélo ou au smartphone de l’utilisateur, il permet d’écouter de la musique, de passer des appels ou de suivre les indications de navigation.

Trois versions prévues pour 2026

Le nouvel Also TM-B sera décliné en plusieurs versions. A ce stade, seule la Launch Edition est disponible à la commande avec des livraisons attendues au printemps 2026. Tarif affiché : 4500 dollars hors taxes, soit environ 3800 euros.

Est également annoncée une version « Performance », qui héritera des mêmes caractéristiques, mais aussi une déclinaison TM-B « Standard ». Limitée à 100 km d’autonomie et cinq niveaux d’assistance, celle-ci arrivera fin 2026.

Sur son site, Also a confirmé vouloir lancer son vélo en Europe, sans communiquer de date pour le moment. Affaire à suivre !