Comment les vélos en libre-service deviennent l’arme anti-saturation des grandes villes

Les vélos électriques en libre-service s’imposent comme une réponse concrète à la saturation des transports urbains. À Londres, ils libèrent chaque semaine des centaines de milliers de places dans le métro, les bus et les trains, tout en s’ancrant durablement dans les habitudes des usagers.

Les vélos électriques en libre-service participent à désengorger le réseau de transport londonien. C’est ce que révèle une étude commandée par Bolt qui estime qu’ils libèrent plus de 577 000 places chaque semaine. Dans le détail, ce report concerne les bus, le métro et les trains de banlieue.

Selon Transport for London, la capitale enregistre 1,5 million de trajets à vélo par jour. Environ 10 % sont réalisés avec des vélos électriques sans station fixe.

Des usages désormais ancrés dans les trajets quotidiens

Les résultats confirment également l’intégration progressive des vélos électriques en libre-service dans les habitudes de mobilité. Au Royaume-Uni, 36 % des utilisateurs les emploient pour leurs trajets domicile-travail. À Londres, cette proportion atteint 34 %.

Au niveau national, 40 % des usagers les utilisent en complément des transports publics. Cette part s’élève à 39 % dans la capitale.

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Un rôle accru en période de perturbation

L’utilité de la micromobilité devient particulièrement visible lors d’incidents sur le réseau. Pendant les grèves du métro londonien l’an dernier, la demande a fortement augmenté. Bolt a enregistré une hausse de 633 % des trajets sur deux journées.

Même constat pour l’opérateur Forest qui a observé une progression de 300 % en heure de pointe.

Des attentes contrastées entre usagers et non-usagers

L’étude met en évidence des divergences de perception entre utilisateurs et non-utilisateurs. Alors que plus de la moitié des usagers souhaitent une meilleure disponibilité des vélos, plus de 40 % demandent des solutions de stationnement améliorées et 39 % une intégration renforcée avec les hubs de transport.

A l’inverse, les non-utilisateurs expriment des inquiétudes liées à l’espace public. Environ 35 % évoquent la circulation sur les trottoirs. Près de 28 % pointent les problèmes d’encombrement. Un problème observé dans de nombreuses grandes villes et qui avait conduit à l’interdiction des trottinettes électriques en libre-service à Paris…