Le vélo cargo biporteur compact Riese & Müller Carrie tout équipé © Riese & Müller
À peine plus long qu’un vélo normal, le Riese & Müller Carrie est pourtant bien un vélo cargo électrique biporteur. Il est ainsi capable d’accueillir jusqu’à deux enfants et jusqu’à 80 kg de confiseries ou autres marchandises dans son bac avant pliable.
Déjà expérimenté dans le domaine des vélos cargos, le fabricant allemand Riese & Müller propose aussi bien des biporteurs (Load, Packster et Transporter) que des longtails (Multicharger et Multitinker). Il étoffe sa gamme avec un nouveau modèle qui tranche avec ce que l’on a l’habitude de voir. Il s’agit, en effet, d’un cargo biporteur très compact, dont la caisse se plie pour faciliter son rangement.
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Avec seulement 2,09 m de longueur par 46 cm de largeur, le Riese & Müller Carrie est ainsi à peine plus long que les cargos longtails. De quoi relancer l’intérêt pour les cargos biporteurs, souvent boudés en raison de leur encombrement qui les rend difficiles à garer et même à manœuvrer.
Les petites roues de 20” et l’empattement réduit du Carrie devraient le rendre assez maniable, bien que sa direction à tringles risque de limiter son angle de braquage.
Un bac avant pliant
Le Carrie joue sur la modularité de son bac avant “Flex Box”. Plié, il se referme complètement et se verrouille avec une clé, ce qui permet d’y laisser quelques affaires lors d’un arrêt (pour faire ses courses, par exemple).
Une fois déplié, ce bac peut accueillir une caisse au format Eurobox (60 × 40 cm) ou une banquette pour deux petits enfants ou un plus grand (jusqu’à 7 ans). Des ceintures de sécurité 5 points sont prévues pour ces derniers et une capote de pluie est proposée en option.
Un porte-bagages compatible avec les fixations Mik-HD et supportant jusqu’à 27 kg peut être ajouté et accueillir un siège enfant si nécessaire. La version standard du Carrie est néanmoins proposée avec un bac classique “Basis Box”, conçu uniquement pour le transport de marchandises. Il peut accueillir une caisse Eurobox de 40 × 30 cm, par exemple, ou être équipé d’accessoires comme une sacoche de 90 L. Le bac Flex Box peut néanmoins être ajouté ultérieurement, venant simplement se fixer sur les épais tubes du châssis.
Un moteur Bosch, deux transmissions
Au total, le Carrie supporte jusqu’à 200 kg (vélo et pilote compris) et peut accueillir jusqu’à 80 kg dans son bac. Pour nous aider à le propulser, c’est un moteur Bosch Performance Line qu’a choisi R&M. Avec ses 75 Nm de couple au maximum, il n’est pas aussi performant que le Cargo Line, mais devrait tout de même offrir une bonne assistance à ce vélo cargo de 34 kg (version la plus légère, sans équipement). Pour commander l’assistance, le Carrie embarque une console Purion 200 ou Intuvia 100, selon la version choisie. Pour l’alimenter, une batterie Bosch PowerPack de 545 Wh prend place derrière le tube de direction. Il est possible de choisir une plus grosse batterie de 725 Wh.
Niveau transmission, le modèle Touring le moins onéreux opte pour un groupe MicroShift AdventX à 10 vitesses, tandis que la version Vario emploie comme son nom l’indique un moyeu à variation continue signé Enviolo. Ce dernier est associé à une courroie.
Il fallait s’y attendre compte tenu de la réputation du fabricant, les tarifs de ces versions vont faire grincer bien des dents. En effet, le Carrie Touring démarre à 5849 €, tandis que la version Vario atteint les 6459 €. Il faut ensuite ajouter le prix de la Flex Box si l’on souhaite une capacité maximale (+403,90 €) et de l’assise pour enfants (+201,90 €) ainsi que de la capote de pluie (+201,90 € également) si l’on veut assurer le transport de nos petits passagers au sec. Un configurateur permet de choisir l’équipement du Carrie sur le site officiel de Riese & Müller avant de passer commande. Avec toutes les options disponibles, y compris la puce RX Chip permettant de profiter de fonctions d’antivol et d’alarme, le Carrie peut atteindre les 7974,20 €. À considérer à la place d’une voiture.
Source : Riese & Müller
Me paraît bien le Riese & Müller Carrie, étudié pour être pratique. Enfin un vélo cargo avec un bac fermé. Bonne idée.