Lombard E : Marin signe un gravel électrique nerveux, taillé pour la ville et l’aventure

Marin entre dans le monde du gravel électrique avec le Lombard E, un vélo qui brouille les pistes entre ville et aventure. Léger, nerveux et prêt pour tout, il promet de redonner le goût des trajets mixtes et des échappées improvisées.

Marin, l’une des marques californiennes les plus respectées dans le monde du VTT, s’attaque à un nouveau terrain de jeu : celui du gravel électrique. Le Lombard E transpose l’esprit tout-terrain du Lombard classique à l’ère de l’assistance. Sans chercher à séduire par le clinquant, Marin livre ici un vélo réfléchi, conçu pour rouler souvent, longtemps, et un peu partout.

Le Lombard E n’a rien d’un simple commuter électrifié. Il revendique une vraie polyvalence : urbain la semaine, baroudeur le week-end. Avec sa géométrie équilibrée, son confort bien dosé et sa capacité à encaisser de gros pneus de 50 mm, il s’adresse à celles et ceux qui ne veulent pas choisir entre bitume, gravier et terre battue.

Marin Lombard E : entre utilitaire moderne et machine à évasion

Le Lombard E repose sur un cadre en aluminium Série 4, associé à une fourche tout carbone. C’est une base solide, pensée pour durer, à laquelle Marin ajoute la dernière version du moteur Bosch Performance Line SX. Un choix logique : on connaît parfaitement ce moteur léger, nerveux et silencieux, qui équipe déjà plusieurs gravel électriques. D’autant qu’il vient de bénéficier d’une mise à jour logicielle importante, portant son couple à 60 Nm et son assistance maximale à 400 %. Un gain net en réactivité et en souplesse, perceptible aussi bien en ville que sur les rampes gravel les plus raides.

La batterie de 400 Wh s’intègre discrètement dans le tube diagonal et peut être retirée pour la charge. L’ensemble forme un bloc compact, léger (18 kg) et bien équilibré. Sur le terrain, d’expérience, nous pouvons vous assurer que le moteur procurera une assistance progressive, renforcée par le mode « Sprint » pour les relances ou les montées toniques. Les autres modes privilégient la fluidité et la régularité, ce qui devrait aider à rendre le Lombard E particulièrement agréable à conduire.

Marin Lombard E1 vs E2 : lequel choisir ?

Deux versions sont proposées : le Lombard E1, équipé d’une transmission Shimano GRX 12 vitesses mécanique, vise les trajets quotidiens et les longues sorties mixtes. Le Lombard E2 se veut plus aventureux : transmission GRX Di2 sans fil, tige de selle télescopique Trans-X et pneus plus cramponnés pour oser les chemins. Dans les deux cas, le freinage est confié à des disques hydrauliques GRX, gage de constance quelles que soient les conditions.

Rien de tape-à-l’œil ici : Marin livre un vélo cohérent, bien équipé, et qui reste sous la barre symbolique des 4 000 € et 5 000 € en fonction de la déclinaison. Le Lombard E s’adresse aux cyclistes qui cherchent un compagnon fiable, fun et efficace, sans tomber dans la surenchère technologique.

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Fiche technique complète du Marin Lombard E