Avec son cadre au joli minois, le vélo électrique Orbea Diem surprend de bien belle manière. Ce modèle destiné à un usage urbain arrive avec un excellent niveau d’équipement et une motorisation signée Shimano.
Fabricant historique de vélos et bien implémenté dans la course cycliste, le fabricant espagnol Orbea propose également toute une gamme de vélos à assistance électrique. Le catalogue de l’entreprise hispanique s’agrandit aujourd’hui avec l’arrivée du Diem, un vélo à vocation urbaine, décliné en trois versions, toutes bénéficiant d’une motorisation centrale Shimano.
De prime abord, il faut dire que l’Orbea Diem en jette avec son cadre semi-ouvert en aluminium dont le dessin donne une sensation de flottaison à sa tige de selle. Cette sensation aérienne est par ailleurs renforcée par la finesse du tube diagonal du cadre qui renferme une batterie de 540 Wh ou 630 Wh selon les versions. Revers de la médaille de cette excellente intégration, cet accumulateur est fixe et ne pourra pas être rechargé ailleurs que depuis le vélo.
Rigide, ce vélo intègre une fourche avant en carbone qui apportera un peu de souplesse pour gérer les trépidations de la route. Proposé en trois versions, le vélo est systématiquement équipé de garde-boue, d’un porte-bagage arrière compatible MIK au dessin lui aussi chatoyant (20 kg max.) et d’une béquille latérale. Le système d’éclairage est par ailleurs très soigné : le feu arrière est logé de manière assez fine dans le garde-boue arrière et a le bon goût d’intégrer une fonction stop. À l’avant, c’est le cintre qui accueille un feu de position sous forme de bandeau led. Il est complété par un feu Supernova Starstream qui peut être troqué par un modèle Dual Beam pour obtenir un puissant éclairage (170 lux).
Orbea Diem 30 : 3 799 € avec moteur Shimano Ep600
Le reste de l’équipement va différer en fonction de la déclinaison retenue. En entrée de gamme, on trouve le Diem 30 avec un moteur Shimano EP600 (85 Nm de couple), associé à une batterie de 540 Wh, à un système d’entraînement Shimano Cues à 9 vitesses et des freins à disque Shimano MT201 (commandes hydrauliques. Le poids est correct avec 23 kg et le prix est fixé à 3 799 €.
Orbea Diem 20 : 4 599 € avec batterie 630 wh
Vient ensuite le Diem 20. La motorisation est identique au Diem 30, mais la batterie passe à 630 Wh pour une autonomie de 150 km au maximum. L’entraînement est par ailleurs par courroie, avec un moyeu arrière à vitesses intégrées Shimano Inter-5. De quoi s’affranchir des problèmes de déraillement et de l’entretien. Les freins restent les mêmes que sur Diem 30. L’ensemble pèse cette fois-ci 23,6 kg pour un tarif fixé à 4 599 €.
Orbea Diem 10 : 5 599 € avec moteur Shimano Ep801 et équipement complet
Le haut de gamme est représenté par le Diem 10. Le moteur passe à un Shimano EP801 qui propose toujours 85 Nm de couple, mais un poids moins élevé. Le moyeu arrière est désormais un Enviolo à variation continue et les freins passent des modèles plus haut de gamme (Shimano Cues U8020). La tige de selle devient par ailleurs télescopique et phare Dual Beam comme porte-bagage avant sont livrés de série. Le poids passe à 24,2 kg et le prix est fixé à 5 599 €.
Les trois Orbea Diem sont dès à présent disponibles à la vente. Le cadre est proposé dans quatre dimensions (du S au XL) et trois coloris sont au programme : ivoire, gris et vert.
