VTT, ville, petits prix... voici les nouveaux vélos électriques Intersport 2026 !

Avec une liste de vélos urbains qui s’élargit, et l’arrivée d’un VTT à moteur Bosch Performance Line, Nakamura est devenue une marque capable de répondre à une très large palette de profils de cyclistes électriques. Petite présentation des nouveautés 2026…

C’est à l’occasion d’une visite à la MFC (Manufacture Française du Cycle, propriété d’Intersport, sur laquelle nous reviendrons dans un article plus détaillé), que la grande enseigne nous a présenté les nouveautés de sa gamme électrique 2026. Le géant de la distribution sportive nous a dévoilé une flotte de vélos à assistance électrique (VAE) Nakamura qui couvre désormais un spectre très large, du chemin rocailleux aux trajets vélotaf quotidiens.

Certains des vélos présentés ici sont en vente depuis peu de temps, tandis que d’autres arriveront rapidement en magasins. Bien entendu, ils ne seront pas seuls au catalogue et complètent la gamme déjà bien fournie d’Intersport.

Nakamura Crosslite et Crossover E : L’urbain sous toutes ses formes

Pour la jungle urbaine, le Nakamura Crosslite (1899 €) joue la carte de la légèreté et du minimalisme (pas de vitesses, et assistance électrique à deux niveaux). Il n’est pas sans rappeler les lignes qui ont rendu célèbres les Cowboy et autres VanMoof. Maintenu sous la barre des 20 kg (19,5 kg), il dissimule une batterie de 345 Wh et un moteur Ananda de 45 Nm dans son moyeu arrière. Son atout principal réside dans sa courroie Gates sans entretien et sa fourche en carbone. Le tout est sécurisé par une alarme intégrée et un solide blocage mécanique PentaLock au pédalier. Notez également la belle intégration des phares dans le cintre et dans la tige de selle.

Nous avons d’ores et déjà demandé un prêt de ce modèle et nous espérons pouvoir vous présenter son essai dans les prochaines semaines, d’autant plus que la prise en main que nous avons pu en faire lors de cette journée de présentation nous a semblé prometteuse.

À l’autre extrémité du spectre tarifaire, le Crossover E entre dans la catégorie des vélos électriques à moins de 1000 €. Déjà testé dans nos colonnes, ce VAE se concentre sur le confort, avec de gros pneus ballons, une petite fourche suspendue de 65 mm et une selle ultra-large très accueillante. Malgré ce prix particulièrement réduit, Intersport a eu la bonne idée de conserver des freins hydrauliques sécurisants, qui viennent modérer efficacement l’entrain du moteur arrière de 45 Nm.

Nakamura E-Summit 990 et 930 : le VTT électrique passe la vitesse supérieure

La grande révolution se passe du côté des crampons avec le Nakamura E-Summit 990. Pour la première fois, Intersport intègre une motorisation Bosch. Ce VTTAE semi-rigide s’appuie sur l’excellent moteur Performance Line de 75 Nm, couplé à une batterie amovible de 600 Wh.

Avec sa fourche RockShox Psylo Silver de 130 mm, sa tige de selle télescopique et sa transmission Shimano Cues, ce modèle facturé 2899,99 € vient directement chasser sur les terres de ses concurrents spécialisés ; en témoignent également ses pneus Schwalbe Nobby Nic (29×2.4) en montage tubeless ready, et sa patte de dérailleur au standard SRAM UDH, plus solide, plus fiable et plus facile à remplacer. Les mordus apprécieront. Évidemment, nous nous sommes déjà positionnés pour demander un prêt de ce premier modèle Nakamura / Bosch et vous proposer un essai détaillé.

Plus accessible, le E-Summit 930 (1599 €) conserve un moteur central maison Naka E-Power One, offrant tout de même un couple généreux de 70 Nm, associé à une batterie intégrée de 520 Wh. Ce modèle semi-rigide, monté sur des pneus larges de 2,4 pouces et équipé de freins à disques hydrauliques ainsi que d’une fourche de 130 mm, représente un compromis idéal pour s’initier aux sentiers accidentés sans faire exploser le budget. Il se place ainsi sous le Nakamura E-Summit 960 que nous avons récemment testé.

Une gamme bien plus large

L’arrivée des Crosslite et E-Summit 990 permet à Nakamura d’asseoir sa crédibilité technique dans l’assistance électrique, d’envoyer un signal fort à la concurrence et d’élargir sa gamme jusque-là très standard et abordable, pour s’adresser aussi à des cyclistes plus élitistes, qui cherchent des vélos haut de gamme ou différents et épurés.