Jusqu’à 553 km d’autonomie... avec sa moto électrique à batterie solide, Verge change la donne

Présentée au CES de Las Vegas, la nouvelle Verge TS Pro est la première moto électrique équipée d’une batterie à électrolyte solide. 

La technologie des batteries solides continue de concentrer l’attention des constructeurs. Alors que Ducati présentait il y a quelques mois son premier concept, le constructeur finlandais Verge Motorcycles va beaucoup plus loin. Connue pour son étonnant moteur Donut sans moyeu, la marque a dévoilé au CES 2026 une version inédite de sa moto TS Pro équipée de la technologie.

Développée par Donut Lab, filiale de Verge, cette batterie annonce des performances de charge inédites. Il suffirait de 10 minutes pour atteindre 200 km d’autonomie avec la version de base. Un modèle supérieur pourrait offrir jusqu’à 300 km pour la même durée de recharge.

Deux versions disponibles

Verge décline sa moto électrique en deux variantes, toutes deux conservant un design identique :

• 18 kWh (225 kg) : jusqu’à 218 miles (environ 350 km) d’autonomie. Avec un chargeur DC rapide, 200 km seraient accessibles en 10 minutes.
• 30 kWh (235 kg) : jusqu’à 344 miles (environ 550 km) d’autonomie. Elle accepte jusqu’à 200 kW de puissance de charge, soit 300 km récupérés en 10 minutes. A titre de comparaison, une Tesla Model 3 Standard affiche 534 km d’autonomie avec une charge.

Dans son communiqué, Verge explique abandonner totalement les batteries lithium-ion au profit de cette nouvelle technologie.

Outre ces nouvelles batteries, les nouveaux modèles intègrent également le moteur Donut 2.0. Dévoilé lors du salon EICMA à Milan, ce moteur sans moyeu, intégré à la roue arrière, pèse seulement 21 kg. Sa structure électromagnétique supprime le besoin d’un moyeu central ou de rayons. Cumulant 102 kW de puissance, ce moteur développe 1000 Nm de couple. Il autorise 200 km/h de vitesse de pointe pour un 0 à 100 km/h abattu en 3.5 secondes.

Une conception repensée

Contrairement aux batteries classiques contenant des électrolytes liquides, les batteries solides utilisent un électrolyte sec. Cela réduit les risques d’incendie et améliore la longévité des cellules.

Les cellules cylindriques ont été remplacées par des plaques plates. Ce format permet un meilleur agencement dans le châssis de la moto et une gestion thermique optimisée. Des ailettes de refroidissement externes assurent la dissipation de chaleur.

« Les plaques plates permettent un meilleur remplissage de l’espace disponible et facilitent le refroidissement » a expliqué Tuomo Lehtimäki, CEO de Verge et membre du conseil de Donut Lab.

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Un modèle disponible à la commande

Là où de nombreux constructeurs multiplient les effets d’annonce, Verge annonce une disponibilité quasi immédiate de la technologie. Déjà en production, la nouvelle Verge TS Pro à batteries solides peut d’ores et déjà être précommandée sur le site Internet du fabricant moyennant un premier versement de 100 €. Les premières livraisons sont annoncées pour le courant du premier trimestre 2026.

Côté tarif, le modèle est affiché à 36 880 € dans l’Hexagone pour la version de base. A peine plus chère, la version « grande autonomie » vous demandera de débourser 3 000 euros de plus, soit 39 880 €. Une moto électrique au final aussi chère qu’une Tesla Model 3… mais qui fait vraiment envie !