La start-up chinoise Pai Mobility présente son nouveau scooter électrique urbain, le TS3. Son ambition : proposer un système d’échange de batteries en Europe.
NIU, Yadea, VFLY, Zeeho… Les marques chinoises de deux-roues électriques sont désormais loin d’être rares sur le marché européen. Parmi elles, un nouvel acteur nommé Pai Mobility. Cette start-up créée en 2021 a pour objectif de vendre un million de scooters électriques par an dans le monde ! Son troisième véhicule, le TS3, est un équivalent 125 cc qui pourrait séduire les citadins.
Décliné en version S ou Pro, le TS3 est équipé d’un moteur de 15 kW qui peut atteindre 110 km/h de pointe. Avec ses deux batteries de 72 V (32 Ah – 2,3 kWh, soit 5 kWh au total), il offre une autonomie de 150 km… Encore plus intéressant, Pai Mobility y a implanté la technologie ADAS (Advanced Driver Assistance System), qui avertit le conducteur de la présence d’obstacles et permet de réguler la vitesse automatiquement grâce à huit caméras et capteurs radar.
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Des options innovantes d’échange de batteries
A l’instar des scooters électriques Zeway, le nouveau scooter électrique de Pai Mobility devrait être commercialisé en Europe avec un système d’échange de batteries. Le média Ride Apart nous indique que les utilisateurs pourront choisir entre un échange simple contre une batterie pleine à 1,60 €, un abonnement mensuel pour des échanges illimités à 17 €, ou une location longue durée à 1 830 €. Pour acheter le TS3 Pro, il faudra débourser 4 699 euros, et 4 999 euros pour le TS3 S.
Crédit photos : Hersteller
Il y a un gap avec le ce04. Le ce04 est conçu comme un maxi scoot , pas un 125. C’est des châssis bien différent. L’électrique fait souvent oublier l’importance d’un savoir faire.
Je pense que le système d’échange de batteries devrait être partagé avec autres constructeurs pour être viable et durable.. à moins que Pai Mobility espère vendre beaucoup de ses scooters 😉
Ils espèrent surtout vendre le contrat de location ici.
Une fois signé ils ont un client captif.