« Ce qu’on sort, c’est une vraie bécane » : Peugeot relance le 103 en électrique… sans se précipiter

Peugeot relance un modèle iconique : le 103, mais cette fois en version 100 % électrique. Prévu pour fin 2026, ce deux-roues mythique s’adapte aux enjeux de mobilité durable tout en misant sur un design fidèle et une conduite ultra-dynamique. Laurent Lilti, directeur général de Peugeot Motocycles, détaille pour Cleanrider les ambitions d’un lancement très attendu… et très français.

C’est un nom qui réveille des souvenirs. Le 103, mythique cyclomoteur des années 70 à 90, va renaître sous une forme électrique. A l’heure où Renault revoit ses classiques avec les nouvelles R4 et R5 et, plus récemment, sa nouvelle Twingo électrique, l’annonce de Peugeot Motocycles a de quoi faire frétiller d’impatience plus d’un nostalgique de la marque au lion.

« C’est un produit qui est très franco-français dans son rapport à l’histoire, mais international dans son rapport à la modernité », nous résume Laurent Lilti sur le stand de Peugeot au salon EICMA.

Le plaisir de conduite avant l’électrique

Pour Laurent Lilti, le retour du 103 n’est pas un simple exercice de style vintage. C’est une réponse à un besoin profond de plaisir et d’attachement émotionnel. « Ce véhicule, il amène autre chose qu’un déplacement écolo. Ce qu’on sort, c’est une vraie bécane ! Ultra dynamique, ultra-léger, ça fait 100 kilos, ça a la pêche, c’est maniable, ça traîne bien, il y a un châssis hyper stable. C’est génial ». Une approche presque militante dans un secteur où tout semble orienté vers la fonctionnalité.

Deux versions présentées, une SP en préparation

Trois déclinaisons du 103 électrique sont annoncées. En L1 et L3e (50 et 125 cc), les deux premières ont été présentées à EICMA et se caractérisent par leurs batteries amovibles.

Info exclusive du dirigeant de Peugeot : une troisième version est dans les cartons. Equivalente au 103 SP, celle-ci offrira plus de performances.

« Il s’agira d’un modèle à batterie fixe qui sera beaucoup plus dynamique avec une batterie plus puissante », nous promet Laurent Lilti qui nous a laissé discrètement entrevoir une première image de cette version « Performance », preuve que les développements sont déjà bien avancés.

L’épineuse question du prix

« On fait le choix de ne pas se précipiter » !

Proposer un produit qui ne soit pas réservé à une élite. Si elle a fait le choix d’un positionnement ultra-haut de gamme avec la moto électrique de DAB Motors, la marque au lion entend proposer avec son Peugeot 103 électrique un modèle bien plus accessible. D’où le choix assumé de la marque de décaler le lancement commercial à fin 2026 pour réaliser correctement les derniers ajustements tarifaires.

« C’est un lancement qui est très stratégique pour nous, on ne veut pas se tromper (…). On a plus qu’à appuyer sur le bouton de l’industrialisation que j’ai suspendue pour quelques mois parce que je souhaitais qu’on travaille encore un peu sur le prix », pointe le responsable de Peugeot. « Je préfère prendre un peu plus de temps et bien le faire, plutôt que de vouloir absolument le sortir à tout prix et me retrouver avec un échec commercial », insiste-t-il.

Et il faut dire que l’équation économique est loin d’être simple… d’autant que Peugeot Motocycles a fait le choix du « Made in France » pour son 103 électrique. Du moins sur l’assemblage car une partie des pièces maitresses proviendront de fournisseurs chinois pour des raisons économiques évidentes. Ce sera notamment le cas pour la batterie, qui reste le nerf de la guerre pour de nombreux constructeurs, mais aussi pour le moteur. Peugeot garde toutefois un savoir-faire technique en développant en interne toute l’électronique. « Ce qui est important, c’est plus la gestion et l’intégration moteur-batterie… en résumé, toute l’intelligence du système » pointe Laurent Lilti.

Une mob de Boomers… mais pas seulement !

Qui roulera au guidon du nouveau 103 électrique ? Les nostalgiques, bien sûr — ceux qui l’ont connu ou ceux qui ont vu leurs parents en 103 — mais pas uniquement. Car avec ce design rétro et coloré, Peugeot souhaite également attirer le jeune public. En dégainant une nouvelle fois furtivement son portable, Laurent Lilti nous donne un aperçu d’une future campagne de communication, jouant sur le rétro pour séduire la jeune génération.

Un positionnement percutant à l’heure où la Citroën AMI fait un véritable carton chez les jeunes.

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Et après ? Une gamme électrique en réflexion

Le 103 ne sera sans doute pas seul sur la ligne de départ. Peugeot, qui propose également son Kisbee électrique et la DAB 1a, travaille à d’autres plateformes électriques. Comme il le pointait déjà dans une précédente interview, le constructeur reste toutefois prudent sur les lancements à venir.

« Tant qu’on n’a pas réglé le sujet d’un kilowattheure accessible, on va se casser les dents à lancer des produits qui peuvent être formidables, mais trop chers », explique sans détour le représentant de Peugeot

Pour l’instant, la marque observe, analyse, et attend un déclic technologique. « Il y a des évolutions technologiques de cellules. On n’est pas très loin de franchir de nouveaux caps de densité énergétique et de coûts. Si on arrive à craquer la question de la batterie et d’avoir un prix raisonnable, on lancera instantanément de nouveaux projets ».