Pas besoin d’acheter un vélo électrique : ce kit à 300 € promet jusqu’à 90 km d’autonomie

Transformer son vélo classique en vélo électrique sans en acheter un nouveau : c’est la promesse du Spiny 2. Ce kit amovible, proposé à 339 dollars au lancement, soit environ 300 €, annonce jusqu’à 90 km d’assistance et peut être retiré en quelques secondes.

Passer au vélo électrique sans changer de monture reste une solution séduisante pour ceux qui ne veulent pas investir plusieurs milliers d’euros dans un nouveau modèle. L’entreprise espagnole Spiny mise justement sur ce créneau avec la deuxième génération de son kit de conversion électrique. Présenté via une campagne Kickstarter lancée le 30 septembre, le Spiny 2 est un module amovible qui entraîne la roue arrière par friction. Les premières livraisons internationales sont annoncées pour avril 2027.

Un module amovible de 2,2 kg

Cette nouvelle version a été développée à partir des retours d’environ 500 utilisateurs européens de la première génération. Spiny explique avoir travaillé sur trois points : simplifier la fixation, améliorer le transport et rendre le système compatible avec davantage de vélos du quotidien.

Le boîtier pèse 2,2 kg. Une première installation reste nécessaire pour fixer le support et les capteurs, mais le module peut ensuite être clipsé ou retiré en environ trois secondes, selon le constructeur.

Des capteurs de cadence et de vitesse surveillent le pédalage en temps réel. Dès que le cycliste commence à pédaler, le moteur vient au contact du pneu arrière en environ 0,25 seconde. Lorsqu’il s’arrête, le moteur se relève afin de laisser la roue tourner librement.

Spiny annonce jusqu’à 35 Nm de couple et cinq niveaux d’assistance. La batterie cumule 266 Wh de capacité. Selon le fabricant, l’autonomie peut atteindre 90 km dans des conditions idéales. Dans la réalité, elle variera selon le poids du cycliste, le relief, la vitesse ou encore le niveau d’assistance utilisé. Dans le cas précis du kit Spiny 2, il vaut mieux tabler sur 30 à 40 km d’autonomie réelle.

En Europe, le système est limité à 250 W et 25 km/h. Aux États-Unis, il peut atteindre des pointes à 750 W avec une assistance jusqu’à 32 km/h.

Une compatibilité large, mais pas universelle

Le Spiny 2 ne dépend ni du type de moyeu, ni du système de freinage, ni de la transmission. La principale contrainte concerne l’espace disponible entre le cadre et la roue arrière. Des adaptateurs sont prévus pour certains VTT et pour les vélos pliants Brompton. En revanche, les cadres équipés d’une suspension arrière ne sont pas compatibles de série. Un garde-boue peut aussi nécessiter une petite découpe.

Autre limite inhérente à ce type de technologie : l’entraînement par friction peut accélérer l’usure du pneu arrière et perdre en efficacité sous la pluie.

339 dollars au lancement, soit environ 300 €

Le tarif constitue l’un des principaux arguments du Spiny 2. Durant les 72 premières heures de la campagne Kickstarter, le kit est proposé à 339 dollars, soit environ 300 €, avant de passer à 409 dollars.

Face à des vélos électriques qui dépassent souvent les 2 000 €, l’idée peut séduire ceux qui souhaitent conserver leur vélo actuel tout en ajoutant une assistance électrique.

Reste une réserve importante : le Spiny 2 est encore un produit financé via Kickstarter dont l’avenir dépendra des sommes récoltées. Dans le meilleur des cas, les premières livraisons sont à espérer pour avril 2027.