400 km d'autonomie pour ce vélo-cargo électrique ! Mais pourquoi faire ?

Un vélo-cargo électrique qui promet jusqu’à 400 km d’autonomie ? C’est ce que propose le démonstrateur dévoilé par Zendure lors de l’IFA de Berlin. Avec près de 2 kWh de capacité et une intégration smart, ce vélo-cargo électrique à batteries XXL se veut bien plus malin qu’il n’y parait. On vous explique !

Connu pour ses solutions énergétiques et ses systèmes de stockage solaire, Zendure fait son entrée sur le marché de la mobilité électrique à l’occasion de l’IFA, la grande messe de l’électronique organisée début septembre à Berlin. Le fabricant allemand y présente un concept de vélo-cargo électrique à grande autonomie.

Le cœur du système repose sur une grosse batterie de 1.92 kWh. Basée sur la technologie LiFePO4, celle-ci annonce 400 kilomètres d’autonomie en mode Eco ou 200 kilomètres en mode Sport. Des valeurs qui surpassent de très loin celles d’autres vélos-cargos du marché, qui plafonnent généralement entre 60 et 120 kilomètres.

La recharge se veut extrêmement flexible. Si elle peut être directement alimentée depuis une simple prise domestique, la batterie peut aussi être connectée au kit solaire de balcon de la marque. Selon Zendure, une heure de charge rapide suffit à regagner environ 100 kilomètres d’autonomie, tandis que vingt minutes de plein soleil fourniraient permettraient de parcourir 10 km environ.

Côté moteur, rien de très innovant. Le prototype repose sur un classique bloc central du fournisseur chinois Bafang.

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Quand le vélo électrique se transforme en centrale mobile

Autant se l’avouer : 400 km d’autonomie sur un vélo-cargo, cela ne sert pas à grand-chose. Du moins en théorie, car Zendure va beaucoup plus loin en offrant à la batterei de son concept un usage multi-fonction. Contrairement à un vélo traditionnel dont la batterie ne sert qu’à alimenter l’assistance, le concept imaginé par Zendure s’intègre dans l’écosystème ZEN+, déjà présent au catalogue de la marque.

La batterie peut ainsi sortir de son usage initial pour servir de stockage temporaire à une installation solaire, voire alimenter de petits appareils électroménagers. En extérieur, elle peut aussi devenir une source d’électricité transportable pour le camping et les loisirs en plein air. Une approche « vehicle-to-grid » qui, déjà développée dans la voiture électrique, commence à faire son chemin dans l’univers du deux-roues.

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De l’innovation sur la connectivité

Zendure a également travaillé la connectivité. On retrouve notamment un système de démarrage sans clé grâce à un accès NFC et un module GPS 4G. Localisant le vélo en temps réel, ce dernier intègre aussi un dispositif d’alerte. En cas de mouvement suspect, il envoie une notification sur le smartphone de l’utilisateur ainsi que des signaux lumineux et sonores pour dissuader les personnes mal intentionnées.

L’application mobile offre quant à elle la possibilité de suivre en temps réel l’état de charge, la consommation, ou encore l’empreinte carbone positive de ses déplacements.

Une vitrine technologique avant tout

Sur la question de la commercialisation, la position de Zendure est assez claire. Le fabricant précise qu’il s’agit avant tout d’un concept et non d’un produit destiné à une quelconque commercialisation.

Pour l’heure, l’objectif est de recueillir des retours et d’affiner le projet. La marque veut surtout démontrer comment l’énergie renouvelable, le stockage domestique et la mobilité électrique peuvent se rejoindre dans un système unifié. Un concept qui pourrait intéresser plus d’un fabricant de cycle…