Decathlon sort un nouveau vélo de route électrique Van Rysel à 2 499 € : on l'a comparé aux 5 autres de la gamme

Decathlon ajoute à sa gamme Van Rysel E-EDR AF un vélo de route électrique en SRAM Apex mécanique 1×12, vendu 2 499,99 €. Même cadre et même moteur Mahle X35 que ses voisins : on a passé la gamme au crible pour savoir à qui il s’adresse, et quand mieux vaut regarder ailleurs.

Chez Decathlon, les vélos de route électriques Van Rysel s’échelonnent de 2 449,99 € à 5 499,99 € (hors promos), en deux familles : l’E-EDR AF en aluminium et l’E-EDR CF en carbone. Côté AF, c’est la boîte de chocolats : même emballage, garnitures différentes. Cadre aluminium de 1 950 g, fourche carbone, moteur-roue Mahle X35 de 40 Nm et batterie intégrée de 250 Wh ne bougent pas. Le petit dernier mise sur un SRAM Apex mécanique à un seul plateau de 42 dents.

Derrière, une cassette SRAM XPLR 12 vitesses 11-44 dont le plus grand pignon a la taille d’une assiette à dessert, un dérailleur Apex XPLR hérité du gravel et des freins hydrauliques Apex à disques de 160 mm. Les roues Van Rysel (19 mm de largeur interne, tubeless ready) chaussent des pneus de 32 mm, et le cadre en accepte 35. Annoncé sous les 14 kg en taille M, il revendique 100 km d’autonomie, et plus de 160 km avec l’extendeur.

Apex mécanique, AXS ou Shimano 105 : ce qui change sur l’E-EDR AF

Son jumeau le plus proche, c’est l’E-EDR AF Apex AXS : mêmes plateau, cassette et freins, mais un dérailleur électronique sans fil. Les vitesses passent d’une pichenette sur la manette, sans câble à régler ni gaine qui s’encrasse, au prix d’une batterie de dérailleur à recharger. L’AXS ajoute aussi le compteur GPS Decathlon BC 900, là où le nouveau se contente de l’afficheur Mahle Pulsar One. Sur catalogue, ces deux raffinements valent 300 € (2 799,99 € contre 2 499,99 €).

Face à l’E-EDR AF Shimano 105 2×11 (2 449,99 €), l’écart n’est que de 50 € : on troque deux plateaux et le compteur GPS contre un braquet de montée plus doux et une transmission 12 vitesses plus récente. Pour un achat immédiat, les promos rebattent les cartes : l’AXS est soldé 1 599,99 € et la 105 2×11 1 799,99 €, jusqu’à épuisement du stock. Si votre taille est encore là (XL pour l’AXS, L ou XL pour la 105), autant en profiter.

Un plateau ou deux, alu ou carbone : lequel choisir selon vos routes

Le mono-plateau, c’est la simplicité : un seul levier pour monter et descendre, un dérailleur de moins à régler. Son développement le plus court (42×44) est même plus doux que les 34×34 et 34×32 des versions Shimano, un vrai plus dans les rampes à 12 % des cols ou chargé de sacoches, la fourche acceptant 4 kg par fourreau. La contrepartie : des écarts plus larges entre pignons, et un 42×11 qui plafonne vers 45 km/h à 90 tr/min.

En groupe avec des non-assistés, on passe sa vie autour des 25 km/h où le moteur coupe : l’étagement serré d’un double plateau aide à tenir la cadence, avantage aux versions Shimano. Pour enchaîner les 150 km, l’E-EDR CF joue une autre partie (Mahle X20, 350 Wh, 12 kg), mais coûte 4 199,99 € et plafonne à 100 kg et 32 mm de pneu. Le nouvel Apex accepte 110 kg et 35 mm : c’est le baroudeur du clan, taillé pour les cols et les routes cabossées.

Fiche technique : la gamme Van Rysel E-EDR électrique comparée