Au Vietnam, il y aura bientôt plus de bornes électriques que de stations essence

VinFast va installer au Vietnam 150 000 stations d’échange de batteries pour scooters électriques. Un déploiement qui vise à répondre aux forts enjeux liés à l’électrification dans les grandes villes.

Au Vietnam, les deux-roues sont rois : avec près de 60 millions de motos et scooters, la mobilité urbaine dépend entièrement de ces véhicules, aujourd’hui majoritairement thermiques. Bon marché et faciles à utiliser dans des villes de plus en plus congestionnées, ces derniers s’accompagnent de lourdes conséquences : pollution de l’air, bruit et impacts directs sur la santé publique. La situation est telle que les autorités ont décidé de prendre des mesures drastiques. Les villes de Hanoi et Ho-Chi-Minh ont déjà annoncé des plans, associant interdiction progressive des deux-roues thermiques et aides en faveur de l’électrification.

Un plan contexte qui ouvre également de nouvelles perspectives pour les industriels. Bien connu dans le pays, le conglomérat VinFast a annoncé le déploiement de 150 000 stations d’échange de batteries pour scooters électriques sur tout le territoire d’ici à fin 2028. Proche du modèle développé par Gogoro à Taiwan ou Zeway en France, racheté en avril dernier par Heetch, le concept est simple : proposer aux utilisateurs d’échanger leur batterie vide contre une nouvelle complètement chargée. La manipulation ne prend que quelques secondes, levant ainsi la contrainte du temps de charge.

Selon VinFast, l’abonnement mensuel pour la batterie restera très abordable (environ 6,55 € / mois) avec un coût de swap à 0,29 €. Chaque batterie aura une capacité de 1,5 kWh. Les usagers pourront ainsi parcourir jusqu’à 85 km par batterie. Les gros rouleurs auront la possibilité d’avoir deux batteries.

Un déploiement progressif

Les 1000 premières stations ouvriront dès octobre et 50 000 installations sont attendues d’ici à la fin de l’année. Selon VinFast, ce futur réseau devrait à terme dépasser le nombre de stations essence dans le pays.

Ce déploiement nécessitera toutefois des batteries « standards », compatibles avec les stations du réseau. VinFast va ainsi développer une nouvelle gamme de modèles. Attendu en octobre, l’Evo Max sera facturé 20 millions de dongs (650 €). Arriveront ensuite les Felix Max, Verox Max et Drigt Max avec des prix entre 25 et 40 millions de dongs (820 – 1310 €).

Espérons maintenant que VinFast saura ouvrir ses stations à d’autres fabricants. A cette échelle, la démocratisation massive de la solution ne pourra passer que par la définition de standards communs…