Un VTT électrique pour la ville ? Mondraker tente le pari avec le Prime X

Bien équipés pour la ville, les Mondraker Prime X proposent une alternative aux VTTAE urbains, sans compromis sur les performances.

Un vélo électrique, deux visages. Là où certaines marques font le choix d’un VTT à assistance électrique classique ou d’un polyvalent VTC/trekking, Mondraker préfère une base unique. En duo avec le sportif Prime, son alter-ego du quotidien “Prime X” ajoute ainsi l’équipement nécessaire.

Il comprend des garde-boues, un éclairage, une béquille et un porte-bagages arrière compatible avec les fixations MIK. Il reçoit même un porte-bagages avant (10 kg max), rare en série sur les VAE ! Autre différence : si la fourche conserve son débattement de 120 mm, les pneus Maxxis Metropass sont moins tout-terrain (2,6 pouces de large).

Un VTTAE des villes bien équipé

Attention, le Mondraker Prime X reste un VTT électrique dans l’âme. Il étrenne des roues de 29 pouces, un cadre fermé, et un cintre large peu compatible avec les slaloms dans la circulation dense.

Il partage avec le cousin, le Prime, son moteur central Bosch CX. Avec un couple maximal de 100 Nm et une puissance de 750 W, il s’accompagne d’une batterie de 800 Wh. Fait original, Mondraker équipe son VTT urbain d’une transmission peu répandue, la SRAM Eagle 70 à 12 vitesses. Les freins DB6 sont dotés d’étriers à 4 pistons et de disques de 200 mm.

Le Mondraker Prime X débute à 4 499 € avec une fourche RockShox, contre 4 899 € pour la variante RX avec fourche FOX et tige de selle télescopique. Identiques mais non équipés, les Mondraker S et R perdent 4 kg et 300 €.

Prix gamme Mondraker Prime 2026