Test du casque vélo urbain Overade Life : des clignotants avant, arrière, et plein d'options pratiques

Le casque urbain Overade Life mise autant sur le style que sur la sécurité active. Clignotants intégrés, feu stop optionnel et visière transforment chaque trajet urbain en déplacement bien plus visible.

Au premier abord, le casque Overade Life (version blanche) présente des lignes sobres et modernes, avec un design de type « bol ». Sa finition mate est élégante, bien que potentiellement plus sensible aux traces que des couleurs sombres. La construction repose sur une coque extérieure en ABS et une calotte intérieure en EPS, une combinaison standard et éprouvée pour l’absorption des chocs (conforme à la norme CE EN1078). Cette norme couvre les pratiques vélo, VAE et trottinette en Europe.

Le système d’ajustement est classique mais efficace :

• Ajustement occipital : une molette à l’arrière permet de serrer le casque précisément au tour de tête.
• Sangles jugulaires : facilement réglables, elles assurent un bon maintien sans gêner et sont équipées d’un système de fermeture rapide et pratique (clip aimanté).

Le poids du casque se situe dans la moyenne de sa catégorie (510 g pour notre version avec visière ; 450 g sans visière). Il n’est ni particulièrement léger ni excessivement lourd, offrant un bon équilibre entre sensation de protection et confort sur la durée.

Deux bandeaux de leds sont intégrés directement dans le casque : l’un à l’avant, sur la casquette, l’autre à l’arrière. Ils servent à signaler la position du cycliste (l’éclairage avant ne peut en aucun cas faire office de phare pour éclairer la chaussée au sens légal), mais aussi à avertir des changements de direction et à illuminer l’arrière en cas de freinage (si l’on a acheté l’option Feu Stop & Appels de Phare — nous y reviendrons).

Six modes d’éclairage sont disponibles, avec ou sans clignotements, et activables par pressions successives sur le bouton d’allumage (qui sert aussi de jauge de batterie grâce à sa led éclairée de différentes couleurs). Notez que, parmi ces modes, il est possible de rouler avec le phare avant allumé et l’arrière éteint, mais pas l’inverse.

Des clignotants de série sur ce casque vélo urbain

C’est l’un des gros points forts de ce casque : des clignotants de série, et bien conçus qui plus est. À commencer par l’installation, qui demande simplement de fixer le boîtier OxiMote de commande des clignotants sur le cintre du vélo à l’aide de l’un des anneaux en caoutchouc fournis (trois tailles).

L’usage est alors très facile : il suffit d’appuyer sur l’un des deux gros boutons (L ou R) pour indiquer si l’on tourne à droite (R) ou à gauche (L) ; une pression simultanée déclenche des feux de détresse. Le voyant reste allumé tout le temps du clignotement, synchronisé avec un indicateur sonore qui évite d’oublier d’éteindre le clignotant une fois que l’on a changé de direction. Pratique !

Autre gros point fort de ce système de clignotants : non seulement le changement de direction s’affiche à l’arrière du casque, en orange, pour alerter ceux qui nous suivent, mais il s’affiche aussi à l’avant, toujours sur le bandeau de leds ; un dispositif encore trop rare sur la plupart des casques dotés de clignotants. Seul inconvénient, le boîtier est alimenté par une pile bouton CR2032, et non par une batterie rechargeable en USB.

L’Overade Life se décline en six coloris (gris, noir, cuivre, blanc, bleu orage et rouge foncé), mais une seule taille (51 à 61 cm). Attention, lors du premier réglage, il faudra bien prendre soin de vérifier le point d’attache de la sangle occipitale, dont la position doit être adaptée à la circonférence de la tête du cycliste (position haute pour moins de 56 cm, et position basse pour plus de 56 cm).

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Confort et aération du casque Overade Life

Une fois en place, le casque Overade Life se fait rapidement oublier. Les mousses internes sont suffisamment denses et enveloppantes pour assurer un confort sans points de pression désagréables. Comme souvent, elles sont détachables pour être lavées ou remplacées.

La ventilation de ce casque est évidemment minimaliste en raison de son design urbain de type « bol ». Elle est assurée par un nombre réduit d’aérations. Lors de nos trajets, ce système s’est révélé suffisant pour un usage urbain automnal à vitesse modérée, mais les choses risquent d’être différentes lors d’un trajet estival. Il n’est pas conçu pour la performance sportive par forte chaleur, mais il remplit son rôle pour limiter la transpiration sur des trajets standards sans canicule.

À l’inverse, il s’avère parfait par temps frais ou froid, surtout si l’on a opté pour la version avec visière et que l’on a aussi pris soin d’acheter les cache-oreilles (25 €).

Accessoires optionnels du casque Overade Life

Car le véritable intérêt de notre configuration de test réside dans ses accessoires, qui transforment ce casque urbain en un équipement de sécurité complet.

1. La visière (option)

La visière préinstallée dispose de deux vis de serrage qui permettent d’ajuster la résistance à l’ouverture/fermeture. Cette option assure à la fois protection et visibilité.

• Protection : elle offre une protection notable contre le vent, la pluie fine, le froid et les insectes. C’est un atout considérable pour ceux qui utilisent leur vélo ou trottinette toute l’année.
• Visibilité : la qualité optique est bonne, sans distorsion notable. Par temps ensoleillé, elle réduit légèrement l’éblouissement grâce à sa teinte discrètement fumée. Le dégagement est en outre suffisant pour porter une paire de lunettes de vue derrière la visière.

2. Le feu stop & appels de phare OxiBrake (option)

C’est l’accessoire le plus technologique de ce test. Il s’agit en fait d’un petit capteur à installer sur une manette de frein (compatible vélo et trottinette).

• Installation : nous l’avons installé sans difficulté sur une manette de frein classique. Il suffit pour cela d’enfiler le capteur comme une sorte de gaine à placer sur la manette.
• Fonctionnement : le système n’utilise pas d’accéléromètre. Il repose sur un capteur (de pression ou de contact) qui détecte l’actionnement physique du levier de frein. Lorsque le cycliste serre la manette, le capteur envoie immédiatement un signal sans fil au feu arrière, qui s’illumine plus intensément. L’appel de phare est pour sa part situé sur l’avant du levier, au niveau de l’axe ; un endroit plus délicat à atteindre lorsque l’on roule.
• Efficacité : en conditions urbaines, le système de freinage s’est révélé d’une fiabilité remarquable. Il n’y a pas de déclenchements intempestifs ni d’oubli lors de freinages lents. C’est un plus indéniable pour la sécurité. Nous sommes moins fans du système « d’appel de phare » (deux clignotements vifs du phare avant), dont la position du bouton n’est pas accessible rapidement dans un mouvement réflexe. Son utilisation doit forcément être anticipée, ou bien demander une sacrée habitude.

Autonomie et recharge des éclairages du casque Overade Life

Nous l’avons déjà évoqué, le boîtier de commande des clignotants fonctionne avec une pile bouton CR2032. Les leds du casque sont pour leur part alimentées par une batterie interne rechargeable en USB-C via un connecteur situé sous la casquette, à côté du bouton d’allumage. Quant à la commande de frein optionnelle OxiBrake, elle se recharge elle aussi via un connecteur USB-C.

Pour nous faire une idée de l’autonomie du casque, nous l’avons laissé allumé sur son mode fixe le plus lumineux à l’avant et à l’arrière. Il s’est alors éteint après 4 h 07 min, ce qui est suffisant pour couvrir plusieurs jours de trajets domicile-travail. Notez toutefois que l’utilisation des clignotants et de l’alerte de freinage pourra légèrement réduire cette autonomie.

L’avis de Cleanrider

L’Overade Life, seul, est déjà un bon casque urbain, bien fini et doté de clignotants bien conçus. L’ajout d’accessoires en fait un casque redoutable pour les usages intensifs. La visière améliore considérablement le confort de conduite, et le kit d’alerte de freinage, par sa fiabilité, apporte une dimension de sécurité active essentielle, signalant l’intention de freiner dès le début de la décélération.