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Un moteur Bosch CX et une batterie 800 Wh font du Lapierre Overvolt HT 8.8 High 2025 un VTT électrique endurant, polyvalent et rassurant sur les sentiers.
Dans la gamme Lapierre, l’Overvolt HT 8.8 High 2025 occupe une place privilégiée : celle d’un VTT électrique de loisir capable de rouler sur différents terrains, sans tomber dans l’excès technologique ou tarifaire. Proposé à 4 299 € (et souvent vendu sous les 4 000 €), il se positionne comme un modèle intermédiaire, offrant des composants sérieux et éprouvés, sans viser la compétition de haut niveau. C’est un vélo pensé pour séduire les pratiquants exigeants, en quête de confiance, de fiabilité et d’endurance.
Ses principaux atouts ? Un cadre aluminium sobre, une motorisation Bosch Performance Line CX parmi les plus réputées du marché et surtout une batterie de 800 Wh qui promet de très longues sorties. Le vélo est disponible en plusieurs tailles (du S au XL) pour convenir à toutes les morphologies, avec un unique coloris gris anthracite, discret mais élégant.
Côté conception, les finitions sont soignées, avec des soudures visibles de près, une peinture résistante et des passages de gaines internes qui renforcent la ligne épurée. Le poids reste conséquent (26,5 kg mesurés), la batterie représentant à elle seule près de 4 kg.
À lire aussiLes meilleurs VTT électriques en 2025 : notre sélection testée et approuvéeCe Lapierre est bâti autour de son élément clé : la motorisation. Il embarque le Bosch Performance Line CX, une référence dans le monde du VTT électrique. Avec ses 85 Nm de couple, ce moteur se distingue par sa force dans les relances et sa capacité à gravir des pentes raides sans effort démesuré. La puissance est délivrée de façon progressive et sans à-coups, ce qui facilite la maîtrise du vélo, même pour les débutants. Quatre modes d’assistance sont proposés : Eco, Tour+, eMTB et eMTB+.
La batterie intégrée dans le tube diagonal offre une capacité de 800 Wh, l’une des plus importantes du marché. Amovible, elle peut être rechargée directement sur le vélo via un connecteur en bas du cadre, ou retirée. Comme souvent chez Lapierre, l’extraction se fait par le dessous, après retrait d’un cache protecteur : moins pratique, mais plus discret, et cela confère une ligne plus élégante au cadre.
Les commandes passent par le boîtier Bosch LED Remote, compact et fonctionnel. En complément, l’écran couleur Bosch Kiox 300 affiche une large palette d’informations (vitesse, altitude, puissance, niveau d’assistance…) et se synchronise avec l’application Bosch eBike Flow. Celle-ci permet d’analyser ses sorties, personnaliser les modes d’assistance et bénéficier de mises à jour.
Côté transmission, Lapierre a retenu le nouveau Shimano CUES U6000 à 11 vitesses. Le freinage est confié à des Shimano MT-401 avec disques de 203 mm, un choix sécurisant pour encaisser la puissance du moteur et les descentes sérieuses.
Fidèle à son orientation tout-terrain, le vélo ne comporte pas d’équipements urbains superflus (pas de phares, garde-boue, béquille ni porte-bagages).
Dès les premiers tours de roue, l’Overvolt HT 8.8 High séduit par sa position de conduite équilibrée. Le pilote est légèrement penché en avant, donnant un côté sportif, mais la posture reste assez droite pour préserver le confort sur la durée.
La selle Selle Royal siglée Lapierre s’avère accueillante, même après plusieurs heures. Elle est complétée par une tige de selle télescopique, idéale sur ce type de VTT pour abaisser rapidement l’assise lors des descentes techniques ou des arrêts délicats.
À l’avant, la fourche RockShox Psylo Silver offre 120 mm de débattement, assurant confort et contrôle sur la majorité des terrains. Elle absorbe efficacement les irrégularités, même si ses limites apparaissent sur les sections très cassantes où un tout-suspendu garde l’avantage.
Les pneus de 2,40 pouces de section (29 pouces de diamètre) jouent un rôle clé dans le confort et l’adhérence. Le montage différencié est pertinent : Maxxis Minion DHF à l’avant pour la précision et la tenue de cap, Maxxis Rekon à l’arrière pour la motricité et l’accroche au freinage. Le montage tubeless d’origine est un atout, limitant les crevaisons.
Les commandes tombent bien sous la main, sauf le boîtier Bosch dont l’ergonomie reste perfectible. Les boutons ne sont pas toujours intuitifs, surtout avec des gants, et le bouton d’allumage manque de sécurité (une simple pression peut éteindre l’assistance). En revanche, l’écran convainc par sa lisibilité et sa richesse. Couplé à l’application, il peut afficher la route à suivre et enregistrer toutes les données (durée, distance, vitesse moyenne, puissance, dénivelé…). Un vrai plus pour une pratique sportive.
Sur les sentiers, l’Overvolt HT 8.8 High se montre immédiatement rassurant. Sa stabilité et sa direction précise grâce au pneu avant Maxxis Minion permettent d’entrer en virage sans appréhension.
Le freinage Shimano confirme cette impression : progressif, puissant et endurant, il assure des arrêts nets et sécurisants. La transmission Shimano CUES U6000 remplit son rôle mais manque de fluidité, avec parfois quelques craquements. Le couple élevé du Bosch CX exige de relâcher légèrement la pression lors des changements de vitesses.
L’assistance Bosch CX reste l’un des points forts. Sa puissance est fluide, la transition entre modes est naturelle et le bruit du moteur presque imperceptible, masqué par le roulement des pneus. En montée, le vélo gravit des pentes impressionnantes sans effort excessif.
En revanche, la cassette 11-50 (plateau de 34 dents) limite la vitesse maximale : difficile de dépasser 45 km/h en descente en pédalant à 100 tr/min. Rien d’anormal, ce n’est pas un vélo de DH.
Les pneus offrent une excellente accroche, que ce soit pour transmettre la puissance ou pour assurer un freinage efficace. La combinaison avant/arrière choisie par Lapierre renforce la sensation de contrôle, particulièrement utile sur terrain meuble ou en virage.
L’un des points forts de ce modèle est son autonomie. Lors de notre test (cycliste de 89 kg, 23 °C, terrain plat, assistance maximale), nous avons parcouru 87 km avant coupure. Une performance remarquable, qui confirme la pertinence de la batterie 800 Wh. Dans un usage plus classique (enchaînements de montées, descentes et relances), l’autonomie diminue mais reste parmi les meilleures du marché.
L’affichage d’autonomie est progressif : orange sous 30 %, rouge sous 10 %, permettant d’anticiper sereinement. La recharge complète via le chargeur Bosch 4 A demande 5 h 43, une durée standard pour ce couple batterie/chargeur. Un chargeur plus rapide serait appréciable pour les gros rouleurs, même si une charge lente prolonge la durée de vie de la batterie.
Avec l’Overvolt HT 8.8 High 2025, Lapierre signe un VTT électrique semi-rigide qui combine simplicité, confort et efficacité. Sa motorisation Bosch Performance Line CX, sa grande batterie et son comportement rassurant en font un choix pertinent pour qui veut découvrir le VTT électrique ou progresser en toute sérénité. Certes, son caractère semi-rigide le destine davantage aux chemins roulants ou légèrement techniques, plutôt qu’aux descentes engagées. Mais dans son registre, il brille par sa facilité de prise en main, son excellente autonomie et son rapport équipement/prix attractif. Un modèle bien pensé, capable de séduire autant les débutants que les pratiquants réguliers en quête d’un vélo fiable pour des sorties variées.
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Par Valentin Lebrun
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