Toujours via sa marque Nakamura, Intersport complète sa gamme de VTT à assistance électrique avec le e-Summit 940, un modèle qui combine le moteur central à une batterie de 520 Wh.
Intersport entame l’année 2024 avec une avalanche de nouveautés. Outre l’arrivée du nouveau Crossover Longtail, la marque complète sa gamme de VTT électriques avec le Nakamura e-Summit 940.
Moteur central et grosse batterie
Intercalé entre le E-Summit 740, à cadre ouvert, et le E-Summit 950, le nouveau Nakamura E-Summit 940 reprend la mécanique maison du fabricant. On retrouve ainsi le moteur Naka e-Power Max de 100 Nm couplé à une batterie Newbi de 520 Wh. C’est mieux que le e-Summit 950, limité à 460 Wh de capacité. Avec une charge, l’autonomie maximale est donnée pour 80 km.
Le nouveau vélo électrique de Nakamura possède 4 modes d’assistance, dont un automatique s’adaptant à votre pédalage en temps réel, pilotables via un écran couleur central.
Monté sur un cadre semi-rigide et des roues de 29 pouces, nouveau E-Summit 940 reçoit des freins à disques hydrauliques, une fourche suspendue offrant 130 mm de débattement et un dérailleur 9 vitesses. L’origine de ce dernier n’est pas précisée, ce qui laisse à penser qu’il ne faut pas s’attendre à du haut de gamme. Avec sa batterie, le vélo pèse 23.3 kilos.
A titre de comparaison, le 950 reçoit une transmission 10 vitesses et une fourche Rockshox 120 mm, à priori plus qualitative pour un poids de 23 kilos.
| E-Summit 940 | E-Summit 950 | |
| Architecture | Semi-rigide | Semi-rigide |
| Moteur | Naka e-Power Max | Naka e-Power Max |
| Couple | 100 Nm | 100 Nm |
| Modes d’assistance | 4 | 4 |
| Batterie | 520 Wh | 460 Wh |
| Fourche | 130 mm | 120 mm Rockshox |
| Freins | Disques hydrauliques | Disques hydrauliques |
| Roue | 29’’ | 29’’ |
| Vitesses | 9 | 10 |
| Connectivité | Oui | Oui |
| Poids | 23.3 kg | 23 kg |
Un tarif de base à moins de 1800 €
Affiché à 1799 € pour son lancement, le nouveau VTT électrique d’Intersport est décliné en trois tailles de cadre et peut être commandé dès à présent sur la boutique en ligne du fabricant.
Vous ne dites rien de la transmission, qui est un élément très important sur les vélos électriques. C’est sûrement là que les économies sont réalisées, comme sur tous les modèles Nakamura.
Effectivement, sur la transmission, le site d’Intersport ne donne aucun élément. Il ne faut vraisemblablement pas s’attendre à du très haut de gamme. Je vais le préciser dans l’article.
Merci pour votre réponse. Ce que je trouve scandaleux, chez Intersport, c’est qu’ils s’abritent sur les difficultés de livraison (c’est vrai qu’il y a eu des problèmes chez les fournisseurs, notamment au moment du confinement) pour dire aux clients « en raison des problèmes d’approvisionnement, nous pouvons remplacer un équipement par un autre de même niveau ». J’ai posé la question, c’est ce qu’on m’a répondu. Autrement dit, on achète un vélo comme on prend un billet de loterie, sans savoir ce qu’on va avoir en fin de compte.