Cette startup issue de Rivian vient de lever 150 millions pour accélérer dans les véhicules autonomes

Startup née chez Rivian, Also vient de lever 150 millions de dollars supplémentaires. Avec désormais 455 millions de dollars récoltés en moins de deux ans, la jeune entreprise veut accélérer le développement de plusieurs véhicules électriques autonomes destinés notamment à la livraison.

Depuis sa séparation de Rivian en 2025, Also avance rapidement dans la micromobilité électrique. Mais la jeune entreprise voit déjà plus loin que les vélos et quadricycles électriques qui ont accompagné ses débuts. Elle travaille désormais sur plusieurs formats de véhicules autonomes, avec l’ambition d’appliquer la conduite sans conducteur à la livraison urbaine. Une stratégie qui vient de recevoir un sérieux coup d’accélérateur financier.

Also vient en effet de boucler une levée de fonds de 150 millions de dollars dans le cadre d’un tour de série D piloté par Prysm Capital. Une opération qui porte à 455 millions de dollars le montant total récolté par la startup en moins de deux ans.

L’objectif est notamment de « multiplier le développement simultané de plusieurs types de véhicules autonomes ». Autrement dit, Also ne compte pas miser sur un seul véhicule : l’entreprise veut décliner sa technologie de conduite autonome sur plusieurs formats reposant sur l’architecture électrique déjà développée pour ses vélos et ses quadricycles de livraison.

Cette nouvelle injection de capital intervient seulement quelques mois après une précédente levée de 200 millions de dollars. Spécialiste américain de la livraison à la demande, DoorDash avait alors participé au financement et s’était également engagé comme partenaire commercial dans le cadre d’un accord pluriannuel visant à déployer des véhicules autonomes.

Une startup née chez Rivian qui attire les anciens d’Apple, Google et Tesla

Also n’est pas sortie de nulle part. L’entreprise trouve ses origines dans un projet développé en interne chez Rivian sous l’impulsion de son fondateur, RJ Scaringe, qui s’intéressait à la micromobilité. Le projet a finalement pris son indépendance en 2025, sans pour autant couper les ponts avec le constructeur américain.

Rivian conserve ainsi une participation minoritaire dans Also, tandis que RJ Scaringe siège à son conseil d’administration. La startup peut également profiter de ressources techniques, de la chaîne logistique et des économies d’échelle du constructeur.

Son équipe rassemble par ailleurs des profils passés par plusieurs grands noms de la technologie et de la mobilité, dont Apple, Google, Specialized et Tesla. Une concentration d’expérience qui doit permettre à Also de transposer certaines méthodes de l’industrie automobile à des véhicules électriques beaucoup plus légers.

À lire aussiMarché du vélo électrique : pourquoi Bosch parle d’un tournant en 2025

455 millions de dollars en moins de deux ans pour changer la livraison urbaine

Avec 455 millions de dollars levés en moins de deux ans, Also dispose désormais de moyens considérables pour une entreprise aussi jeune. Surtout, elle ne cherche plus seulement à trouver sa place sur le marché du vélo électrique : elle veut construire une gamme de véhicules légers capables de fonctionner, à terme, sans conducteur.

La livraison apparaît comme l’un des premiers terrains d’application de cette stratégie. Des véhicules plus compacts qu’une voiture ou une camionnette pourraient se révéler particulièrement adaptés aux trajets urbains courts, à condition que la technologie autonome atteigne le niveau de fiabilité nécessaire.

Entre son héritage Rivian, ses liens avec des acteurs comme Amazon et DoorDash et les centaines de millions de dollars déjà levés, Also possède plusieurs cartes pour tenter de s’imposer. Reste désormais le défi le plus difficile : transformer ces financements et ces ambitions technologiques en véhicules autonomes réellement capables de circuler et d’être produits à grande échelle.