Toute jeune marque venue de Carquefou (Loire-Atlantique), ETNI Cycles fabrique des vélos cargos électriques allongés, personnalisables et éco-conçus.
Vélo haut de gamme, sur mesure et durable
Étienne Dreyer et Nicolas Martin ont fondé en 2020 cette entreprise qui, comme souvent dans l’argumentaire de vente des fabricants de vélos électriques, « révolutionne les petits trajets ». Leur premier produit commence tout juste sa commercialisation : le cargo long-tail Oléron, déclinable en 210 teintes et vendu en direct par la marque.
« Nous avons conçu un vélo longtail, que nous fabriquons dans notre atelier de Nantes. Mêlant savoir-faire artisanal et technologies de pointe, nous sommes fiers de vous présenter notre vélo cargo français », annonce la marque dans son communiqué.
Une collaboration nationale pour un vélo tricolore
En effet, la conception et l’assemblage ont lieu en France. Pour ce qui est de la fabrication, on note un effort notoire pour faire travailler les compatriotes, avec en particulier de l’acier venu du Grand Est, des jantes et rayons conçus près de Lyon, ou encore un traceur antivol GPS fabriqué dans les Hauts-de-France. La marque s’enorgueillit sur son site que « [son] vélo et tous ses accessoires sont construits en France », et cela concerne aussi le moteur qui peut être un Valeo Cyclee.
Il est ainsi possible d’opter pour le moteur français à boîte de vitesse intégrée et au couple démentiel (130 Nm) mais aussi pour une Shimano E6100 typé cargo (couple de 60 Nm , 5 vitesses via moyeu Shimano Nexus 5) ou pour un EP8 plus classique mais au couple de 85 Nm et aux vitesses automatiques. Dans les deux cas, il s’agit d’un moteur pédalier à capteur de couple. Il est par ailleurs associé à une batterie de type pack, logée derrière le tube de selle au niveau des basses du cadre. D’une capacité de 504 Wh, elle offrirait une autonomie de 100 km au maximum, sans doute en mode Eco et sans charge évidemment, mais cela devrait correspondre à plus de 50 km avec une assistance élevée et un vélo transportant un poids élevé. En option, un module de 6030 Wh est également proposé.
Un longtail électrique haut de gamme à prix conséquent
Le Oléron est un vélo cargo électrique au design simple, contemporain, qui peut transporter jusqu’à 200 kg de charge. Il est ainsi capable d’accueillir jusqu’à 3 enfants à l’arrière, ou un adulte. Avec sa roue arrière plus petite, il offre un centre de gravité bas qui garantit souplesse et stabilité aux cyclistes, même les moins expérimentés. Doté d’une courroie renforcée au carbone et de freins à disques hydrauliques Shimano Deore à étriers 4 pistons, ce vélo cargo électrique est vendu en série avec une longue plateforme arrière et un repose-panier avant (35 kg max.), mais peut être personnalisé : barrière de protection, coussin, panier, sacoches, ou même une caisse de 220 litres pour les livreurs professionnels. On note aussi la présence, de série, d’un feu arrière Supernova TL3 Pro qui s’illumine plus fortement lors du freinage.
Pour le reste, les pneus ballons Schwalbe Big Ben Plus peuvent être changés par des Pick Up du même fabriquant. Ils aident ainsi au confort global qui tire aussi parti de la fourche avant suspendue Rockshox 30 TK, modifiable par une SR Suntour XCR 32 – des éléments qui, soit dit en passant, ne sont pas fabriqués en France.
Côté prix, ça pique un peu : le Oléron tout nu est vendu 5 599 €, et si on ajoute une barrière, un panier et l’option GPS, on dépasse les 6 000 euros. Un montant qui pourrait se mettre au travers de la mission des deux fondateurs d’ETNI Cycles : « faire du vélo cargo le moyen de transport principal pour les déplacements locaux et réduire grandement l’usage de la voiture ».
