« Il avait disparu depuis 2 ans » : Kalkhoff relance son vélo électrique abordable avec un moteur inédit

Embarquant le nouveau moteur arrière Bosch Hub Line, le vélo électrique de ville Kalkhoff Image 1 revient après 2 ans d’absence, tout en prestance et équipement, avec même une version intégrant la transmission inédite UTgear.

Elle avait disparu depuis plus de 2 ans. La gamme de vélos urbains électriques abordables de Kalkhoff manquait cruellement dans le catalogue, notamment en France, repoussant le ticket d’entrée à près de 3 000 euros. Enfin, la marque allemande annonce le retour de la famille « 1 » au salon Pro Days 2026, à Paris, où nous l’avons découverte.

Des suspensions et le nouveau moteur Bosch hub Line pour le Kalkhoff Image 1 2027

Le Kalkhoff Image 1 revient donc, avec du sérieux. Il reprend la base du grand frère de la famille “3”, au cadre identique. Cossu d’apparence, le VAE urbain n’existe qu’en version ouverte, car très largement majoritaire, dixit un responsable de la firme. Il supporte 150 kg de charge au total, se révèle très rigide et offre une conduite stable lors d’une rapide prise en main sur la piste d’essai du salon. Il s’accompagne aussi de composants similaires comme le cintre, le portes-bagages-arrière, mais au choix de pneus CST, avec une intégration des câbles moins poussée que sur les “3” ou “5”. Cependant, l’équipement de série est complet (long-garde-boues, éclairage lié à la batterie), tout en incluant les tubes de selle et fourche suspendues.

Le cadre accueille une batterie totalement intégrée et amovible, de capacité 360 Wh (la Bosch Powertube annoncée en juin) ou 540 Wh en option. Elle alimente le tout nouveau moteur moyeu arrière Bosch Hub Line, qui permet d’alléger le bas du cadre. On apprécie de nouveau la fougue du couple de 45 Nm en mode turbo et la réactivité – via l’accéléromètre – malgré l’absence de capteur de couple, qui se transforme en vrai comportement de capteur de rotation entre 15 et 25 km/h. Le moteur se veut plus progressif et sage en descendant en mode Auto, tout en sachant que l’appli eBike Flow permet de régler chaque niveau, en complément de l’écran Purion 200.

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Premier urbain à boîte UTgear H2

Le Kalkhoff Image 1 est aussi le seul vélo de ville électrique du moment à porter la transmission UTgear H2 en version « Advance ». Intercalée entre le moyeu et le cadre, cette boîte mécanique à 2 vitesses permet de se lancer plus facilement à cadence élevée au démarrage, et de pédaler tranquillement à 25 km/h. L’avantage est aussi de passer les vitesses à l’arrêt, comme un Shimano Nexus par exemple.

Le VAE est disponible à 2 599 euros dans cette version Kalkhoff Image 1 Advance, équipée d’office de la batterie 540 Wh. Il propose 5 tailles (XS-S en 27,5 pouces, M, L et XL en 29 pouces) ainsi que 3 coloris, à l’instar des deux autres variantes. Le vélo teuton débute à 2 199 euros en “Move” (monovitesse à courroie) ou en Endeavour 1 Move équipé du dérailleur Shimano Cues 9 vitesses. La disponibilité est prévue pour le mois de novembre 2026.

Les Kalkhoff Image 5 et Endeavour 5 en Auto

En parallèle, le plus haut de gamme Kalkhoff “5” déploie deux versions “Auto”. La première Image 5 Auto se distingue par la nouvelle version de la transmission automatique par variateur Enviolo Automatiq. Celle-ci est plus réactive et surtout plus durable dans le temps, associée à une courroie.

Équipé du moteur Bosch Performance Line PX associé à la batterie 800 Wh, le vélo électrique est au tarif de 4 949 euros. La seconde variante Endeavour 5 Auto, tout-chemin, préfère le dérailleur électronique TRP 10 vitesses avec le moteur Bosch CX pour 4 249 euros.

Enfin dernière évolution, le Kalkhoff Endeavour 3 Air complète la gamme intermédiaire pour gagner 4 kg (soit 25 kg au total). Au programme : roues DT Swiss, fourche air SR Suntour NCX32, batterie 600 Wh avec Bosch CX, dérailleur Shimano XT 11 vitesses, le tout au tarif de 3 999 euros.