Livrer plus propre : Amazon mise sur les quadricycles électriques Also TM-Q de Rivian pour les villes

Amazon s’allie à Also, la filiale micromobilité de Rivian, pour déployer des milliers de quadricycles électriques TM-Q dans ses hubs urbains. Objectif : livrer plus vite, plus propre et sans bruit dans les centres-villes.

Le même jour que la présentation de son vélo électrique TM-B, Also – la filiale micromobilité de Rivian – dévoile un second modèle : le TM-Q. Un quadricycle à assistance électrique, moitié vélo, moitié mini-van, pensé pour la livraison urbaine et les trajets du quotidien. Et pour ce lancement, la jeune pousse américaine s’associe à un partenaire de poids : Amazon.

Déjà allié de Rivian pour sa flotte de fourgons électriques, le géant de l’e-commerce poursuit sa stratégie de logistique durable en misant cette fois sur la micromobilité. Un virage stratégique qui s’inscrit dans la montée en puissance de la cyclologistique et des vélos-cargos électriques en entreprise, et qui pourrait bien redéfinir la livraison du “dernier kilomètre” dans les grandes villes.

Le TM-Q : un “mini-van” à pédales pour réinventer la livraison

À mi-chemin entre vélo cargo à 4 roues et micro-utilitaire, le TM-Q ne ressemble à rien de connu. Doté de quatre roues mais toujours propulsé par un pédalage assisté, il combine la stabilité d’un petit véhicule et la maniabilité d’un vélo. Suffisamment compact pour se faufiler dans les pistes cyclables, il peut pourtant transporter jusqu’à 180 kg de charge utile.

Derrière son design minimaliste, le TM-Q cache une approche technologique héritée de Rivian. Comme le TM-B, il repose sur un système “software-defined” qui synchronise pédalage, assistance moteur et paramètres de conduite via une plateforme électronique embarquée. Le tout est modulable : sièges, espace cargo ou configuration familiale, tout peut être adapté selon l’usage. La dynamique suit celle d’un marché en ébullition, où émergent aussi des solutions avancées comme le vélo cargo électrique autonome capable de suivre le livreur pour gagner du temps sur les tournées.

Mais c’est surtout l’air du temps qui joue : le TM-Q s’inscrit dans un mouvement croissant de solutions de cyclologistique — livraisons urbaines légères, véhicules intermédiaires, pistes cyclables comme terrain d’action — déjà adopté par plusieurs acteurs du secteur. Cette tendance balaie les camionnettes encombrantes et conforte les démarches des villes qui veulent désengorger, verdir et fluidifier la logistique, avec des micro-utilitaires dédiés comme le Fiat TRIS positionné sur les missions urbaines.

Amazon mise sur la micromobilité pour le dernier kilomètre

Avec ce partenariat, Amazon devient le premier grand acteur à adopter massivement l’Also TM-Q. Le groupe prévoit de déployer plusieurs milliers d’exemplaires dans ses 70 hubs “micromobility” aux États-Unis et en Europe. Ces bases urbaines servent déjà à ses livreurs en vélo cargo — une stratégie engagée dès l’ouverture du premier hub de micromobilité à Londres — mais le TM-Q promet une capacité de transport supérieure sans renoncer à l’agilité.

Les bénéfices sont multiples : réduction du trafic, livraisons plus silencieuses et empreinte carbone minimale. En choisissant des véhicules capables d’évoluer sur les pistes cyclables, Amazon contourne les bouchons tout en répondant à la pression réglementaire croissante sur les émissions urbaines — une logique alignée avec l’essor mesuré des flottes de vélos-cargos professionnels dans les métropoles.

Après les grands fourgons électriques Rivian pour la logistique longue distance, l’Also TM-Q complète la stratégie du géant américain sur les trajets courts. Une approche “bi-électrique” – lourds pour le volume, légers pour la ville – qui pourrait inspirer l’ensemble du secteur logistique.