Marque sœur d'Engwe, Mapfour veut séduire l'Europe avec des vélos électriques plus aboutis

En se séparant de la marque mère Engwe, Mapfour cible une clientèle européenne exigeante avec des composants plus standards et réputés, notamment avec ses vélos électriques tout-chemin Roam et pliant Dash.

Beaucoup connaissent la marque Engwe, qui déploie une offensive en Europe et en France, mais moins Mapfour. Normal, cette nouvelle identité est apparue timidement en 2025 pour illustrer la gamme urbaine. En 2026, elle prend son envol en tant que marque à part entière, qu’elle confirme au salon Pro Days 2026 à Paris.

Des VTC Mapfour Roam tout suspendus sous 2 800 €

On retrouve ainsi les anciens Engwe N1 devenus Mapfour Ray, avec des batteries à part censées être plus performantes et durables. Cependant, il ne sont que transitoires, et ne seront plus au catalogue en 2027. L’avenir se dessine plutôt avec le duo de VTC électriques tout suspendus Roam, en cadre fermé ou ouvert ST.

Spécifiques à Mapfour, ces modèles cossus possèdent une fourche Zoom Vaxa 32 de 100 mm de débattement et un amortisseur arrière. Ils privilégient toutefois une position assez droite en raison du guidon haut – réglable – et de la selle basse à la forme très ville. Le choix d’une transmission par courroie associée à un moyeu Shimano Nexus 5 vitesses surprend également, tant cette configuration privilégie un usage urbain. Ce choix contraste avec le moteur Mivice X700 développant 100 Nm de couple (vu sur le Lidl Crivit Peak 709), ainsi qu’avec les pneus tout-chemin Kenda.

Mapfour mise également sur l’autonomie avec jusqu’à 100 km annoncés en mode Auto grâce à sa batterie amovible de 720 Wh (20 Ah). De série, les Roam sont équipés de garde-boues, d’une béquille, d’un éclairage et d’un porte-bagages arrière. À 2 799 €, le tarif apparaît compétitif, mais le poids dépasse tout de même les 33 kg !

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Du vélo pliant électrique plus premium

En parallèle, la marque complète également son offre avec plusieurs VAE pliants. Le tout-suspendu Mapfour Loop est une version haut de gamme de l’Engwe L20 3.0 Pro, aux composants spécifiques : freins hydrauliques Tektro, dérailleur Shimano Tiagra 10 vitesses, fourche suspendue hydraulique Zoom Forgo et un amortisseur arrière spécifique, ainsi qu’une assise Selle Royale.

Il conserve les gros pneus de 3 pouces de large (75 mm), le moteur central Mivice X700, la batterie 720 Wh avec recharge rapide 8 A (2 heures) ainsi que la connectivité avec GPS et alarme. Le Loop Pro est au tarif de 2 099 €, tout en proposant une version à 1 699 € (moteur 75 Nm, dérailleur Altus 8 vitesses).

Encore plus original, le Mapfour Dash est le cousin de l’Engwe O20 Boost, plus léger que le Loop (24,5 kg contre 33 kg). Toujours associé à une batterie de 720 Wh (90 km annoncés en mode Sport), il associe un moteur central Ananda M5200 développant 75 Nm de couple.

Là aussi, ce vélo électrique pliant 20 pouces s’équipe d’une fourche avant dédiée, d’une tige de selle suspendue, d’un porte-bagages arrière cossu et d’une transmission Shimano Cues 9 vitesses. Ce Dash arrive cet automne, à un prix encore inconnu, qui sera bien supérieur aux 1 299 € de l’Engwe.