En 2025, trouver le meilleur VTT électrique adapté à votre pratique n’a jamais été aussi simple. Que vous soyez un adepte de randonnées, des sorties tranquilles en forêt ou un amateur de descentes engagées, notre guide d’achat compare les modèles les plus performants, testés sur le terrain, pour vous aider à choisir le meilleur VTT électrique 2025.
Le VTT électrique, c’est la liberté démultipliée ! Loin de dénaturer la pratique, l’assistance au pédalage transforme chaque sortie en une expérience plus riche. Concrètement, un VTTAE vous permet de :
Profitez de cette liberté pour explorer de nouveaux sentiers. Toutefois, pensez à toujours respecter les règles de bonne conduite en forêt.
À lire aussiComment choisir son premier VTT électrique ? Guide VTTAE 2025Notre objectif : trouver le meilleur VTT électrique 2025. Pour cela, nos experts ont rigoureusement testé chaque modèle de ce guide. Sur le terrain, dans des conditions réelles et variées, chaque VTT a été analysé en détail afin d’évaluer ses performances, son confort et son autonomie. Cette sélection ne repose donc pas sur des fiches techniques ou des avis externes, mais bien sur nos propres expériences et ressentis après de nombreuses heures de roulage. Vous pouvez ainsi choisir votre futur VTTAE en toute confiance, en bénéficiant de conseils basés sur des tests concrets et objectifs.
Prêt à trouver le meilleur VTT électrique 2025 pour vos aventures ? Que vous cherchiez un modèle All-Mountain polyvalent ou un VTTAE de randonnée confortable, nos experts ont analysé sur le terrain les vélos les plus prometteurs. Voici notre sélection rigoureuse pour vous aider à faire le bon choix.
Si vous cherchez un des meilleurs VTT électrique 2025 pour vos aventures tout-terrain, le Rockrider E-FEEL 700 S de Decathlon mérite votre attention. Un VTT tout-suspendu All Mountain bien pensé qui combine une puissante motorisation Shimano EP6 (85 Nm) performante et des suspensions RockShox efficaces en 160/150 mm de débattement. Lors de notre test, nous avons particulièrement apprécié sa polyvalence et sa capacité à s’adapter aux terrains techniques, tout en restant accessible pour les riders intermédiaires. Son cadre en aluminium offre un bon compromis entre rigidité et confort, bien que les soudures restent visibles en finition.
| Caractéristique | Spécification |
| Pratique | All-Mountain |
| Niveau recommandé | intermédiaire |
| Moteur | Shimano EP6 (85 Nm) |
| Batterie | 630 Wh (non amovible) |
| Débattement | 160 mm (avant) / 150 mm (arrière) |
| Prix indicatif | 3 499€ |
Sur le terrain, le moteur Shimano EP6 de ce VTT électrique Decathlon assure une assistance fluide et efficace lors de longues ascensions. Son autonomie assurée par la batterie de 630 Wh, est suffisante pour les longues sorties sportives. On regrette simplement l’absence de batterie additionnelle (range extender), qui aurait permis d’allonger encore plus la durée des rides. Malgré cela, il reste un excellent choix pour ceux qui veulent un vrai VTTAE taillé pour la montagne à un prix compétitif.
C’est le VTT électrique idéal pour le pratiquant de niveau intermédiaire qui cherche à progresser en All-Mountain sans se ruiner. Si vous aimez les parcours variés, des montées techniques aux descentes rapides et joueuses, sa polyvalence vous comblera. Il est parfait pour celui qui veut un vélo performant et bien équipé (moteur Shimano, suspensions RockShox) pour des sorties régulières en montagne, tout en acceptant quelques compromis sur les finitions pour bénéficier d’un tarif très agressif.
Plus performant et plus dynamique que les E-EXPL 520 S et 700 S, le Decathlon Rockrider E-FEEL 700 S offre de meilleures sensations, sans pour autant demander une grande expérience de pilotage. Il est aussi plus polyvalent grâce notamment à ses grosses suspensions qui ouvrent la porte à un usage plus montagneux, sur terrains plus cassants. Homogène, il ne souffre pas de réelle fausse note et jouit surtout d’un rapport qualité-prix proprement imbattable sur ce segment. Un véritable vélo All Mountain au tarif relativement abordable, qui peut venir récupérer la place jusqu’alors occupée par les Stilus dans la gamme de Decathlon.
Lors de notre test, le VTTAE tout-suspendu Decathlon Rockrider E-EXPL 520 S nous a séduits par son confort et sa facilité de prise en main. Son moteur Brose T (70Nm) se distingue par son assistance progressive, parfaite pour les randonnées tout-terrain et les parcours vallonnés. Ses suspensions X-Fusion (débattement de 140mm) offrent un bon équilibre entre souplesse et maintien, assurant une conduite agréable et sécurisante.
| Caractéristique | Spécification |
| Pratique | Randonnée / All-Mountain loisir |
| Niveau recommandé | Débutant à intermédiaire |
| Moteur | Brose T (70 Nm) |
| Batterie | 500 Wh (intégrée) |
| Débattement | 140 mm (avant) / 140 mm (arrière) |
| Prix indicatif | 2 999 € |
Nous avons trouvé son autonomie correcte, surtout en mode Eco, mais sa batterie de 500 Wh la positionne logiquement en deçà de concurrents plus endurants. Son prix attractif et son comportement rassurant en font néanmoins un choix idéal pour ceux qui veulent s’initier au VTTAE sans exploser leur budget.
C’est le VTTAE tout-suspendu parfait pour le cycliste qui souhaite découvrir les joies du VTT à assistance électrique. Son principal avantage est de le permettre avec un budget maîtrisé.
Ce vélo privilégie en effet le confort, la facilité d’utilisation et un comportement sécurisant. Il est ainsi un excellent choix pour des randonnées sur des sentiers vallonnés.
Il est donc idéal pour une première expérience du tout-suspendu. Avec ce modèle, le plaisir de rouler prime sur la performance pure ou la recherche d’une autonomie maximale pour des sorties marathon.
Ce VTTAE semi-rigide Rockrider E-EXPL 700 est conçu pour les randonneurs loisirs comme pour les aventuriers modérés. Il séduit principalement par sa simplicité d’usage et son excellent rapport équipement/prix.
Sa motorisation Brose T de 70 Nm assure une assistance fluide, qui est largement suffisante pour les sorties tout-terrain non extrêmes. Lors du test, nous avons particulièrement apprécié son autonomie généreuse, permise par sa batterie de 630 Wh. De plus, sa position de conduite relevée s’est avérée très confortable.
Enfin, son équipement est complet et très rassurant pour le prix. Il inclut en effet des freins à 4 pistons, de larges pneus de 2,4 pouces, une fourche suspendue de 130 mm et une tige de selle télescopique.
| Caractéristiques | Spécification |
| Pratique | Randonnée / Trail |
| Niveau recommandé | Débutant à intermédiaire |
| Moteur | Brose T (70Nm) |
| Batterie | 630 Wh (intégrée) |
| Débattement | 130 mm (avant) |
| Prix indicatif | 2 499 € |
L’écran de contrôle est particulièrement riche en données (autonomie, puissance, courbes…), même si sa lisibilité pâtit parfois des reflets. Le vélo peut se connecter à l’appli Decathlon Ride pour suivre ses performances et ses sorties, sans avoir besoin d’un service tiers.
En conduite, le E-EXPL 700 met en confiance. Ses gros pneus passent partout, son freinage est efficace et son comportement très stable, même sur terrains meubles. On regrette toutefois deux points. Premièrement, la batterie ne peut être extraite qu’avec une clé Allen. De plus, l’absence de sabot moteur limite un peu la sérénité lors d’un usage engagé.
Ce VTT électrique semi-rigide est le compagnon idéal pour le randonneur au long cours. En effet, il s’adresse à ceux qui recherchent avant tout le confort, l’autonomie et la fiabilité.
Grâce à sa batterie de 630 Wh et sa position de conduite relevée, il est taillé pour enchaîner les kilomètres sur des sentiers et chemins forestiers. De plus, son équipement très complet pour le prix en fait un choix extrêmement pertinent pour les pratiquants de niveau débutant à intermédiaire.
Il constitue ainsi un vélo rassurant et bien équipé pour leurs aventures, sans pour autant chercher la performance extrême d’un modèle All-Mountain.
Le Rockrider E-EXPL 700 est un beau VTT à assistance électrique bien conçu. Il ne souffre d’aucun gros point faible, et son positionnement très grand public lui permet de se limiter à un couple de 70 Nm pour faire durer l'assistance électrique sur une distance plus longue que la moyenne des concurrents. Un modèle homogène pour les grandes randonnées de loisir.
Intersport frappe fort avec ce E-Summit 950S tout-suspendu qui vient rivaliser avec le Rockrider E-EXPL 520 S. Lors de notre test, son moteur Naka E-Power Max nous a impressionnés par son punch et sa réactivité. Malheureusement, il manque un peu de progressivité sur certains modes d’assistance.
| Caractéristiques | Spécifications |
| Pratique | All-Mountain / Trail |
| Niveau recommandé | Intermédiaire |
| Moteur | Naka E-Power Max (100 Nm) |
| Batterie | 500 Wh (intégrée) |
| Débattement | 140mm (avant) / 130mm (arrière) |
| Prix | 2899 € |
Ses suspensions RockShox (140/130 mm) assurent un bon confort sur les descentes techniques. Son cadre bien pensé offre une position de pilotage agréable. Son autonomie, en revanche, est un peu en retrait en raison de sa batterie de 500 Wh. On regrette qu’aucune batterie additionnelle ne soit disponible. Un VTTAE intéressant pour ceux qui recherchent un modèle performant sous la barre des 3 000 €.
Ce VTTAE tout-suspendu s’adresse au pratiquant de niveau intermédiaire qui recherche la puissance et la performance moteur à un prix très agressif. Avec son couple impressionnant de 100 Nm, il est idéal pour ceux qui aiment sentir une accélération marquée et affronter des montées raides sans effort. C’est un excellent choix si vous privilégiez la réactivité du moteur et un équipement de qualité (suspensions RockShox) pour des sorties dynamiques. En revanche, il faut accepter une autonomie plus limitée et une assistance un peu moins progressive que certains de ses concurrents.
Choisir le meilleur VTT électrique 2025 dépend de vos besoins : autonomie, moteur, suspensions… Notre guide vous aide à faire le bon choix ! Pour vous aider à finaliser votre choix du meilleur VTT électrique 2025, voici un résumé des principales caractéristiques des vélos testés :
| Modèle | Prix | Moteur | Batterie | Suspensions |
|---|---|---|---|---|
| Rockrider E-FEEL 700 S | 3 499 € | Shimano EP6 (85 Nm) | 630 Wh | RockShox 160/150 mm |
| Rockrider E-EXPL 520 S | 2 999 € | Brose T (70 Nm) | 500 Wh | X-Fusion 140/140 mm |
| Rockrider E-EXPL 700 | 2 799 € | Brose T (70 Nm) | 630 Wh | X-Fusion 130 mm (AV) |
| Nakamura E-Summit 950S | 2 899 € | Naka E-Power Max (100 Nm) | 500 Wh | RockShox 140/130 mm |
Le bonus écologique national pour les vélos a évolué en 2025. Toutefois, de nombreuses aides locales existent toujours ! Les régions, départements et mairies proposent souvent leurs propres subventions. Le bon réflexe est donc de vous renseigner directement auprès de vos collectivités locales pour découvrir les aides disponibles près de chez vous.
La différence principale se joue sur la présence ou non d’un amortisseur arrière. Un aspect qui change tout en termes de confort, de comportement et de pratique.
Un VTTAE semi-rigide (aussi appelé hardtail) est doté d’une suspension uniquement à l’avant, au niveau de la fourche. Cet atout lui donne un poids plus léger et une meilleure efficacité en montée, notamment sur les terrains roulants. Cependant, il est moins confortable sur les terrains accidentés, où chaque choc est directement ressenti par le pilote.
En revanche, un modèle tout suspendu (full suspension) est équipé d’un amortisseur arrière en complément de la fourche. Le gain en confort et en motricité est alors spectaculaire, en particulier lors des descentes techniques et sur les parcours escarpés. Cette conception permet aussi une meilleure adhérence et un contrôle accru du vélo. Ce confort a un prix : un poids légèrement supérieur et un entretien plus régulier des suspensions.
L’autonomie d’un VTTAE dépend de nombreux paramètres, notamment la capacité de la batterie (exprimée en Wh), la puissance du moteur, le type de terrain (dénivelé, surface), le poids du cycliste et bien sûr le niveau d’assistance utilisé.
En pratique, voici quelques ordres de grandeur à retenir :
Oui, l’entretien d’un VTTAE demande une rigueur particulière car ses composants sont plus sollicités. Voici les trois points clés à surveiller :
Oui, sans aucun problème. Les VTTAE sont conçus pour être résistants à l’eau. Mais il est conseillé d’éviter les nettoyages au jet haute pression qui pourraient endommager les composants électroniques.
Le bon réflexe : après une sortie humide, passez un chiffon sec sur les contacts de la batterie et sur l’écran pour préserver leur longévité.
Le moteur central offre une meilleure répartition des masses, améliorant ainsi la stabilité et l’adhérence du vélo. Il fournit également une assistance plus naturelle et efficace en montée. En revanche, un moteur dans la roue arrière est souvent plus abordable et plus simple d’entretien.
Les selles télescopiques offrent un vrai plus en VTTAE, notamment pour les descentes techniques. Elles permettent d’abaisser rapidement la selle d’une simple pression au guidon, offrant ainsi plus de liberté de mouvement et une meilleure maîtrise du vélo dans les passages engagés. Bien qu’elles ne soient pas indispensables pour une pratique plus tranquille, elles deviennent vite incontournables pour ceux qui aiment varier les terrains et les sensations.
La différence se joue sur la puissance et l’endurance. Deux points cruciaux sur un VTTAE, qui est plus lourd qu’un VTT classique.
Non, tant qu’il respecte les règles du VAE. En effet, la réglementation sur l’immatriculation des vélos électriques est claire : l’assistance doit se couper à 25 km/h et le moteur ne doit pas dépasser 250W pour rester dans la catégorie « vélo ».
La suite de votre contenu après cette annonce
Annonce partenaire
Annonce partenaire
Annonce partenaire
Annonce partenaire
Annonce partenaire
