Mob-ion TGT : ce scooter électrique annonce une autonomie record

Adeline ADELSKI · 10 Juil 2021 8:00
Mob-ion TGT : ce scooter électrique annonce une autonomie record

Juste après l’annonce du développement d’un premier scooter à hydrogène, la marque française Mob-ion poursuit sur sa lancée et annonce le lancement d’un premier scooter électrique à grande autonomie.
 
Comme toujours, Mob-ion innove. L’entreprise, qui concentre son expertise sur la mobilité électrique et le stockage d’énergie, a créé un scooter électrique puissant. Baptisé TGT, pour Très Grands Trajets, celui-ci se décline en 4 versions à partir de deux types de batteries.

  • Batteries NMC (nickel, manganèse, cobalt) de 16 kWh :
    • le TGT L1e, équivalent électrique d’un 50 cm3 avec son moteur de 3 000 W, affichera une autonomie de conduite de 400 km,
    • le TGT L3e, équivalent d’un 125 cm3 thermique avec un moteur de 6 000 W, aura une autonomie de 250 km.
  • Batteries LFP (lithium, fer, phosphate) de 10 kWh :
    • Le TGT L1e parcourra jusqu’à 250 km à pleine puissance,
    • Le TGT L3e atteindra 150 km.

Des batteries plus grosses et plus résistantes, qui permettent à la marque de faire valoir son engagement premier : la pérennité. « Tels des athlètes qui se préparent minutieusement pour une compétition, les batteries, grâce à ce nouveau dimensionnement, mettent plus de temps à ressentir les premiers signes de fatigue et sont, par conséquent, plus endurantes », peut-on lire sur le communiqué de presse de Mob-ion.


 

Des équipements fabriqués en France

Les futurs scooters électriques TGT seront fabriqués et assemblés à Guise, dans les Hauts-de-France, tout comme les batteries. Cet engagement, Mob-ion le considère comme un gage de qualité et met en avant la solidité de son véhicule.
 
Christian Bruere, président fondateur de Mob-ion, a déclaré : « Nous utilisons le même carénage que pour notre scooter AM1. Seul le cadre change pour accueillir une batterie plus grosse ainsi que le garde-boue, désormais en polymères à mémoire de forme. Intelligents, ces matériaux ont la capacité de ne pas casser en cas d’accident ou de choc. Les fissures ne sont plus possibles, l’eau ne peut plus entrer en contact avec les circuits électriques, renforçant ainsi la pérennité programmée. Des bumpeurs en caoutchouc recyclé permettent également d’éviter les rayures sur le carénage ». 
 

Un scooter connecté avec service client dédié

Le TGT est doté de fonctionnalités intelligentes plutôt tendance : écran TFT avec GPS, système de détection des accidents, verrouillage à distance, analyse d’usage des batteries… Et pour satisfaire ses clients professionnels, une API permet de connecter le scooter aux applications de gestion de livraisons. La marque propose un service d’extension de garantie de 8 ans, une ligne d’aide ouverte de 9h à 23h, et la possibilité d’échanger les pièces en cas de problème technique. Mob-ion s’engage à les réparer, les reconditionner ou les recycler. Un cercle vertueux donc, où le client comprend où va son argent et à quoi il sert.
 
Le scooter électrique TGT est annoncé pour la fin 2021 et devrait coûter entre 5 800 € et 9 800 €, selon la technologie de batteries choisie.

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Diviis
4 mois il y a

Aucun scooter n'est fabriqué en France***

Diviis
4 mois il y a

Poids des batteries svp ? Particulièrement la NMC ? Dans les 60kg je dirais. Bon courage pour ceux qui n'ont pas de garage. Ce n'est aucunement pratique.

« fabriqué et assemblé en france » -> seulement assemblé, il s'agit d'un design bien connu en Chine, la marque ne dispose pas des moules il ne faut pas écrire n'importe quoi.

De toute faCon AUCUN scooter n'est fabriqué en Chine, au mieux c'est de l'assemblage. Les moules et les matières premières sont beaucoup trop chères sur le vieux continent et nous n'avons plus les économies d'échelles suffisantes pour être compétitif.

5800€ pour la version NMC (technologie préhistorique) donc j'imagine que c'est dans les 7500€ MINIMUM pour la version Lithium équiv 50cc. La batterie doit donc faire ente 167Ah et 139Ah en fonction de si elle est 60V ou 72V. C'est trop cher pour un scooter de cette trempe même avec le pack de batterie de batteries substantiel monté dessus.

En résumé, il y a beaucoup plus pratique, économique et beau sur le marché. Les particuliers n'ont pas besoin d'avoir 400Km d'autonomie sur un 50cc. Les professionnels non plus d'ailleurs.

Saint
4 mois il y a

Question, l'autonomie annoncée est certifiée WMTC ??? car en ce moment on voit beaucoup de 200km, (comme pour le Ecooter Oracl E2R) mais j'ai le sentiment qu'il y a beaucoup d'approximation sur le sujet…
Peut être qu'un journal pourrait faire la part des choses

Dom
4 mois il y a

La faut arrêter la branlette 9000€ pour un 50 pas foutu de faire 300 km réel je préfère acheter un scout chinois a 800€ qui lui au moins ne sera pas aussi poluant pour la planète

Chris49
4 mois il y a

C'est Abuse car a ce ces prix là  ta une bonne ? Bagnole ou (125 etc d'occaz)

Chris49
4 mois il y a

Exact (pas loin de (600 a 10000 €)!? Pour Un Truc Comme Ca ..il est en quoi le Scoot )? En (platine.? Etc) faut Quand Même pas Déconner)!

Bjf
4 mois il y a

5800€ pour un truc qui roule comme un 50….
Comment se faire prendre profond…
Bordel faites des efforts sur les prix… On n'habite pas tous paris comme des bobos à  foison