On a testé les nouveaux Moustache Xroad : des VTC électriques plus fun, plus confort et vraiment passe-partout

Nouvelle génération, plus polyvalente et bardée d’équipements : le Moustache Xroad 2025 gagne en confort et en autonomie avec ses deux déclinaisons que nous avons testées.

Déjà dix ans que le Moustache Samedi 27 Xroad sillonne rues et chemins. Précurseur, Moustache a été l’une des premières marques à marier l’univers du vélo urbain avec celui du VTTAE. Le vélo électrique tout-chemin revient aujourd’hui dans une nouvelle génération, libérée de son appellation d’origine « Samedi 27 ».

Car plus qu’un compagnon du week-end, le Xroad veut désormais être utile au quotidien. Il affirme une identité double, avec deux versions : le semi-rigide et le tout suspendu FS. Nous avons pu tester ces deux modèles lors d’un événement organisé par la marque vosgienne, sur des terrains variés.

Confort et raffinement : le Moustache Xroad 2025 se peaufine

Avant la mise en selle, petit point sur la gamme. Le Moustache Xroad se décline en trois niveaux – 2, 4 et 6 – sur chacune des architectures (soit six configurations au total). Le cadre haut, que nous avions testé précédemment, disparaît désormais, la majorité des clients privilégiant le cadre bas. À noter : nous ne traiterons pas ici du Xroad ES, une ancienne génération au tarif d’accès plus abordable.

Les Xroad 2 embarquent le moteur Bosch Performance Line (75 Nm), tandis que les Xroad 6 adoptent le plus puissant Bosch CX (100 Nm). Nous avons pris le parti du Xroad 4, doté du tout nouveau Bosch Performance Line PX, présenté comme le moteur le plus équilibré pour un VTC électrique.

Notre premier essai, plutôt urbain, concernait le Moustache Xroad 4. Avec sa fourche avant de 120 mm de débattement et sa tige de selle suspendue, le confort est au rendez-vous. Qu’il s’agisse de dos-d’âne, de pavés ou de chemins forestiers, jamais le vélo ne secoue exagérément.

Agréable en ville, il reste stable sur ses pneus Schwalbe Smart Sam, à l’aise sur les obstacles ou dans la boue. Le dérailleur Shimano Cues à 10 vitesses couvre largement la plage d’utilisation du Xroad. Moustache a même développé un protège-chaîne anti-déraillement maison. Bien vu !

Le VTC se montre également puissant, déjà avec le Bosch PX délivrant 85 Nm de couple, extensible à 90 Nm via l’application Flow. Il conserve aisément une allure de 25 km/h sur des pentes à plus de 10 %. On apprécie l’aide au démarrage en côte et le mode Auto, très pratique pour une conduite fluide.

Moustache Xroad FS : le tout-suspendu façon “tapis volant”

Le second essai concernait le Moustache Xroad FS 4. Son design rappelle celui du Moustache J avec son cadre monobloc en aluminium et sa suspension intégrale. La marque a toutefois allégé l’ensemble et affiné la finition, gagnant près de 2 kg sur la balance tout en préservant la rigidité.

Au guidon, le confort est bluffant. L’amortisseur arrière Magic Grip Control (115 mm) complète la fourche avant et la tige de selle suspendue pour un effet “tapis volant”. Sur bitume comme sur racines, le vélo absorbe tout ou presque. Seul bémol : son poids de 27,4 kg (soit 1,2 kg de plus que le semi-rigide) limite sa maniabilité sur les parcours techniques.

Malgré tout, le FS reste plus léger que l’ancien modèle J (plus de 30 kg), et se montre plus polyvalent. Il excelle en balade tranquille, même dans les zones boueuses ou pierreuses. Le freinage hydraulique Shimano MT200, référence dans le domaine, assure des arrêts nets, même s’il montre ses limites en usage tout-terrain intensif.

Un équipement complet et encore plus de possibilités

Les Moustache Xroad offrent un équipement riche dès la sortie du carton, avec plusieurs options d’évolution. Les garde-boues remplissent bien leur rôle ; pour l’éclairage, un test nocturne s’imposera. Le panier arrière fixé sur le porte-bagages reste classique, mais efficace.

La grande nouveauté : un porte-bagages avant (avec son feu dédié) vient compléter l’offre. Les points de fixation, présents sur les deux versions, augmentent la polyvalence du vélo. Sur le FS, le porte-sacoche arrière peut être remplacé par un porte-bagages suspendu optionnel fixé au cadre.

Une gamme complète, appelée à s’étoffer en 2026

Le Moustache Xroad 2025 impressionne par son confort urbain et son aisance sur les chemins. Le parcours de test, trop court, ne permettait toutefois pas d’évaluer pleinement ses capacités ni l’autonomie du Bosch Smart System. Celle-ci devrait dépasser 60 à 70 km en usage urbain grâce à la batterie de 600 Wh. Une option 800 Wh arrivera au printemps 2026.

Les tarifs restent contenus : le Xroad 2 débute à 3 199 €, le Xroad 4 testé s’affiche à 3 699 € (+45 € pour le panier), et le Xroad 6 à 4 199 €. Le Xroad FS 4 est proposé à 4 299 € (+129 € pour le porte-bagages), tandis que la version FS 6 culmine à 4 799 €.