Peugeot 103 électrique : la mob culte revient branchée et moderne – EICMA 2025

Le lion rugit de nouveau, mais cette fois sans faire de bruit ! Sur le stand Peugeot à l’EICMA 2025, le mythique 103 signe son grand retour dans une version 100 % électrique. Plus moderne, un peu plus massif, mais toujours aussi reconnaissable, ce nouveau deux-roues mise sur la nostalgie et la simplicité.

Nous avons pu découvrir le Peugeot 103 électrique de près sur le salon de Milan. Version définitive du concept SPX présenté au salon du deux-roues de Lyon 2024, il conserve l’esprit original du cyclomoteur culte des années 70-80, tout en s’adaptant aux attentes actuelles. Peugeot n’a pas encore dévoilé la fiche technique complète, mais ce 103 “new gen” promet plusieurs déclinaisons : du modèle équivalent 50 cm³ limité à 45 km/h jusqu’à une version 125 cm³ capable d’atteindre environ 70 à 80 km/h. La commercialisation est prévue pour fin 2026.

Selon les informations recueillies sur place, Peugeot espère maintenir un prix inférieur à 3 000 € pour la version équivalente 125 cm³. Un positionnement ambitieux, indispensable pour séduire au-delà du cercle des nostalgiques. Car si le nom “103” parle à toute une génération, l’enjeu est désormais de toucher un nouveau public : les jeunes urbains à la recherche d’un deux-roues léger, simple et abordable.

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Un 103 bien de son temps : design familier, esprit vintage, mais regard tourné vers l’avenir

Visuellement, ce nouveau 103 reste fidèle à son héritage. Le cadre apparent, la silhouette fine et les lignes tendues rappellent immédiatement la mobylette d’époque. On reconnaît ce profil longiligne, le phare avant compact, la selle allongée et le petit porte-bagages arrière. La différence, c’est le gabarit : plus imposant avec ses batteries amovibles, avec des éléments de carrosserie plus larges et une posture un peu plus droite, proche d’un petit scooter.

Les roues conservent le diamètre d’origine, mais les jantes à bâtons et la fourche inversée trahissent la modernité du châssis. Les matériaux sont plus haut de gamme, avec un monocoque en aluminium et un bras oscillant unique, inspiré du concept SPX. L’ensemble garde une allure légère, presque ludique, mais gagne en stabilité et en confort. Et surtout, le nouveau 103 reste biplace, fidèle à l’esprit des balades à deux de l’époque.

Sur le plan esthétique, Peugeot a réussi à glisser des clins d’œil subtils au modèle original : la position du phare, la forme du garde-boue avant, ou encore la signature du logo “Peugeot” sur le flanc. Les coloris rappellent aussi l’esprit pop des années 80, avec des teintes vives et contrastées. On retrouve ce mélange de nostalgie et de fraîcheur qui parle autant aux anciens qu’aux nouveaux conducteurs.

Car pour ceux qui ont grandi avec le 103, difficile d’oublier l’odeur du deux-temps et le bruit caractéristique du pot d’échappement. Entre 1971 et 2017, plus de 3 millions d’exemplaires ont été vendus. En 1974, Peugeot en écoulait déjà plus de 550 000 en une seule année. Véritable symbole d’une époque, le 103 était alors la première liberté des adolescents. Aujourd’hui, sa version électrique promet la même idée : une machine simple, fun et accessible, taillée pour la ville.

Pour qui, pour quoi : le retour d’une icône pour la ville moderne

Le Peugeot 103 électrique se destine d’abord aux urbains et aux périurbains à la recherche d’un deux-roues léger et maniable. Avec ses futures déclinaisons L1 (équivalent 50) et L3 (équivalent 125), il s’adaptera aussi bien aux jeunes conducteurs qu’aux nostalgiques en quête d’un petit véhicule de loisir. L’idée n’est pas d’en faire une machine performante, mais un compagnon du quotidien, aussi pratique que stylé.

Ce modèle incarne aussi une étape stratégique pour Peugeot Motocycles. Après le succès du Kisbee SE et l’acquisition de DAB Motors, la marque au lion réaffirme sa volonté de reconnecter son héritage à l’électrique. Le 103 en est le meilleur exemple : un mythe réinventé, un clin d’œil au passé, mais avec un regard tourné vers l’avenir.

Et pour les plus impatients, il reste toujours la possibilité de goûter à l’expérience via le rétrofit Noil. Nous avions testé ce kit électrique pour 103 d’époque qui permet déjà de redonner vie à son vieux cyclo, pour moins de 500 € avec les aides. De quoi patienter jusqu’à la sortie du vrai modèle officiel.

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Fiche technique du Peugeot 103 électrique