Trek Allant+ FS : une batterie de 800 Wh et deux suspensions pour avaler les routes abîmées

Trek lance l’Allant+ FS, un vélo électrique urbain tout suspendu avec moteur Bosch de 120 Nm et batterie de 800 Wh. Deux versions, à 4 999 € et 5 999 €, qui vont chercher le Moustache Xroad FS sur son terrain.

Le vélotaf a longtemps rimé avec cadre rigide et pneus larges pour encaisser les défauts du bitume. Trek prend l’option inverse avec l’Allant+ FS, un VAE urbain et trekking suspendu à l’avant comme à l’arrière, développé en Europe et assemblé dans son usine de Hartmannsdorf. Un pari clairement haut de gamme, alors que le marché du vélo traverse une période de tension.

Un vélo urbain qui pioche franchement dans le VTT

Sur le papier, l’Allant+ FS n’a plus grand-chose d’un vélo de ville. La fourche offre 140 mm de débattement, l’arrière 120 mm : des valeurs de VTT électrique de trail. Trek garde pourtant une géométrie peu engagée, avec une potence dont l’angle s’ajuste, et un cadre fermé dont le tube supérieur plonge assez bas pour enjamber sans acrobatie.

La motorisation repose sur le Bosch Performance Line CX, annoncé jusqu’à 120 Nm de couple, associé à une batterie de 800 Wh intégrée au cadre. Cette capacité n’est pas de la surenchère : à environ 30,1 kg, suspendu et souvent chargé, ce vélo pioche dans ses réserves. L’affichage passe par un écran Bosch Kiox 500.

Le reste de l’équipement confirme le grand écart assumé. Les pneus Schwalbe Hybrid Johnny Watts 365 en 27,5 pouces et les freins hydrauliques Magura Louise Elite à quatre pistons encaissent la ville comme les sentiers. Pour le quotidien, Trek monte une tige de selle télescopique, un porte-bagages Clever Rack Pro, des garde-boue SKS, des éclairages intégrés et plusieurs points de fixation.

R10 ou R11 Auto : ce que change le passage à 5 999 €

L’Allant+ FS 6 R10 ouvre la gamme à 4 999 €. Il reçoit une fourche Suntour et une transmission mécanique Shimano Cues à 10 vitesses, mais conserve exactement le même moteur, le même couple et la même batterie de 800 Wh que la version haute. Le socle de performance ne bouge donc pas, seuls les composants périphériques sont simplifiés.

À 5 999 €, l’Allant+ FS 6 R11 Auto ajoute une fourche Fox 36 AWL de 140 mm et une transmission électronique Shimano CUES Di2 à 11 vitesses avec passage automatique des rapports. L’intérêt est concret : plus rien à gérer aux feux, dans les côtes ou avec des sacoches lourdes. Ce détail tire le vélo vers la mobilité premium plutôt que vers le VTT technique.

À lire aussiAccell, VanMoof : pourquoi ils se sont écroulés quand Trek et Pon ont tenu

Face au Moustache Xroad FS, deux visions du VAE tout suspendu

Moustache occupe ce terrain depuis plus longtemps avec le Samedi 27 Xroad FS, ex-Moustache J, affiché entre environ 4 300 et 4 800 € selon les versions FS 4 à FS 6. Le Français reste sur des moteurs Bosch Performance Line, des batteries d’environ 540 Wh et des débattements plus contenus. Trek revendique donc plus d’autonomie et une partie cycle plus généreuse, mais aussi un ticket d’entrée supérieur.

Deux philosophies proches sur le principe, remplacer la voiture, mais pas sur l’exécution. Trek pousse le curseur confort et tout-terrain urbain jusqu’à la Fox 36, quand Moustache mise sur une polyvalence route et piste plus légère, un peu moins chère à équipement comparable. La catégorie reste étroite et très haut de gamme, avec les Riese & Müller Homage et Delite et le récent Cube Nuride Hybrid One11.

Restent deux chiffres qui feront le tri : 30 kg à manœuvrer dans un escalier d’immeuble, et 5 000 à 6 000 € à sortir sans coup de pouce des aides publiques. L’Allant+ FS répond très bien à un problème réel, celui des routes dégradées, en s’adressant à une clientèle qui n’a pas de contrainte de budget.

À lire aussiMeilleurs vélos électriques de ville 2026 : notre comparatif complet

Fiche technique du Trek Allant+ FS

Source : Transition Vélo