Une moto électrique 40 % moins chère... Ultraviolette change tout avec la location batterie

Et si la batterie devenait un abonnement ? En séparant ce composant du prix d’achat, Ultraviolette promet une moto électrique 40 % moins chère — et un coût d’usage inférieur à l’essence.

Avec « Battery Flex », Ultraviolette entend bien conquérir de nouvelles parts de marché en Inde. Pénalisé par son positionnement premium sur un marché très orienté vers l’entrée de gamme, le constructeur revoit son modèle en lançant un service inédit. Le principe est simple : la batterie, qui reste le composant le plus coûteux d’une moto électrique, est séparée du prix initial pour réduire la facture.

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Un modèle Battery-as-a-Service

Bien évidemment, cette batterie n’est pas donnée ! En lieu et place de l’acquisition, Ultraviolette propose un système de location. Pour l’heure, le service semble limité à la nouvelle moto Ultraviolette X-47 et permet une réduction de 40 % du prix initial.

La batterie est facturée séparément sous forme d’un abonnement mensuel à partir de 2 499 roupies, soit 23 € environ. Au terme du contrat d’abonnement, les utilisateurs deviennent propriétaires de la batterie sans coût supplémentaire.

Selon Ultraviolette, ce modèle place le coût d’entrée de sa moto en dessous de celui des motos à essence comparables tandis que la location mensuelle de la batterie est inférieure aux dépenses moyennes de carburant. Une façon pour la marque de booster en Inde où l’essentiel du marché est concentré sur l’entrée et le milieu de gamme.

Cette solution n’est pas nouvelle. Certains se souviendront qu’elle était notamment proposée sur un certain nombre de voitures électriques au début des années 2010, notamment pour la Renault ZOE. Sur le marché du deux-roues, des solutions similaires sont également proposées sur les scooters électriques Silence mais aussi sur le Yamaha E-Jog au Japon.