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Vélos électriques, motos légères... ce qui change en Californie au 1er janvier

Par Michaël TorregrossaPublié le 1 janvier 2026

Depuis le 1ᵉʳ janvier 2026, la Californie introduit de nouvelles règles de sécurité pour mieux encadrer l’usage des vélos électriques et motos légères. Responsabilité des parents, éclairage, immatriculation… voici les principaux changements.

Face à la croissance rapide des vélos électriques et autres engins légers à batterie, la Californie a décidé de serrer la vis. Depuis ce 1^er janvier 2026, les usagers sont soumis à de nouvelles règles. Objectif : mieux encadrer la pratique, assurer la sécurité des usagers, et responsabiliser les mineurs… ainsi que leurs parents.

Un éclairage obligatoire, de jour comme de nuit

Les vélos électriques devront obligatoirement être équipés à l’arrière d’un dispositif de visibilité en permanence : réflecteur rouge ou feu rouge fixe ou clignotant intégrant un réflecteur. Cette exigence ne concerne pas seulement la nuit : elle s’applique à toute heure de la journée.

Les parents tenus responsables en cas d’infraction

Autre mesure phare du texte : les parents de mineurs seront désormais responsables en cas d’infraction commise par leurs enfants en vélo électrique.

Cela pourra concerner le non-port du casque, la conduite dangereuse ou le non-respect des règles de circulation. Si l’enfant est verbalisé pour absence de casque, une formation agréée par la California Highway Patrol permettra de lever la sanction.

Des motos électriques légères mieux encadrées

Les vélos électriques ne sont pas les seuls à subir ces évolutions législatives. Des motos électriques légères comme les Sur Ron ou Talaria, souvent utilisées hors route, seront désormais soumises à immatriculation. Leur usage sur route, trottoirs ou pistes cyclables est formellement interdit. Elles ne pourront circuler que dans des zones off-road approuvées, en respectant la législation des véhicules tout-terrain.

Trois classes de vélos électriques

En Californie, la réglementation identifie trois grandes catégories de vélos électriques :

La Classe 1 regroupe les vélos à assistance sans accélérateur, limités à 20 mph (32 km/h), autorisés sur les pistes cyclables, chemins et sentiers sauf restriction locale.
La Classe 2 concerne les modèles avec accélérateur, également limités à 20 mph, dont l’usage peut être restreint selon les zones.
La Classe 3 désigne les vélos plus rapides (jusqu’à 28 mph, soit 45 km/h), sans accélérateur, qui doivent rouler sur route ou piste cyclable, mais sont généralement interdits sur les sentiers.