Vélo public : ce rapport 2025 révèle une croissance spectaculaire que personne n'attendait

Avec 410 services recensés et près de 200 000 vélos publics déployés partout en France, le vélo public confirme sa montée en puissance. Le rapport 2025 de l’AAVP, de l’ADEME et d’Inddigo dresse un bilan inédit de cette offre en pleine expansion.

La deuxième édition du Rapport du Vélo Public, publiée en novembre 2025 par l’Association des Acteurs du Vélo Public (AAVP), l’Agence de l’Environnement et de la Maîtrise de l’Énergie (ADEME) et le cabinet Inddigo, offre une photographie complète de l’offre vélo en France. Basée sur une enquête menée auprès de 139 gestionnaires et un recensement de 411 services au 31 décembre 2024, cette étude confirme l’essor d’un secteur encore marginal il y a dix ans.

Cette dynamique s’inscrit dans un contexte national favorable. La fréquentation vélo 2025 a progressé de 5 %, portée par une pratique du vélo en France qui touche désormais 24 % des Français régulièrement. Les infrastructures s’améliorent, comme en témoignent les villes cyclables 2025. Le vélo public s’impose comme une composante essentielle de la mobilité quotidienne.

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La location longue durée, moteur de la croissance du vélo public

La location longue durée (VLD) est le moteur du vélo public en France. Avec 299 services actifs et 140 000 vélos, elle représente 75 % de l’offre. La progression impressionne : de 217 services en 2022 à près de 300 en 2024. La densité nationale atteint 24 vélos pour 10 000 habitants, avec des performances remarquables à Saint-Nazaire (391), Le Mans (307) et Grenoble (267).

Les vélos en libre-service (VLS) totalisent 52 000 unités sur 77 services. Le free-floating, avec 17 000 vélos dans 32 services, reste concentré sur les grandes villes. L’électrification massive marque tous les segments : 90 % des services proposent désormais des vélos à assistance électrique (VAE), contre une quasi-absence en 2014. Cette évolution reflète l’appétit des usagers pour des solutions confortables.

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Emploi, environnement, santé : les bénéfices du vélo public

Le vélo public génère 2 800 équivalents temps plein (ETP) en France, répartis entre VLS (1 250), VLD (1 150) et free-floating (400). Ces emplois non délocalisables soutiennent l’économie locale. Les 52 000 VLS mobilisent 70 hectares d’espace public, soit 95 terrains de football gagnés face à l’automobile. À l’image de l’impact du vélotaf mesuré par Strava, ces vélos permettent d’économiser 7 tonnes de NOx annuelles.

Près de 52 millions d’habitants accèdent à un service vélo public. Cette couverture favorise l’inclusion : 77 % des services proposent des tarifs solidaires. Les bénéfices santé sont mesurables : 90 % des usagers VLS et 77 % en VLD ressentent un impact positif sur leur condition physique. « Le vélo public est un investissement stratégique pour les territoires », souligne le rapport, qui rappelle les effets positifs sur la réduction des maladies chroniques.

Financement et gouvernance : les défis du vélo public en France

Le modèle économique reste fragile. Le reste à charge moyen atteint 660 euros par vélo et par an en VLD, et 1 600 euros en VLS. Le Versement Mobilité reste inégalement instauré : les métropoles affichent des taux élevés, mais moins de la moitié des communautés de communes en bénéficient. Les aides publiques compensent, notamment en territoires peu denses, où des dispositifs comme la location de vélos en entreprise pourraient offrir des leviers complémentaires.

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La gouvernance et les données demeurent des points de vigilance. Le suivi reste insuffisant : absence de géolocalisation, rapports tardifs, extrapolations approximatives. Le réemploi constitue un enjeu majeur : 39 % des gestionnaires n’ont pas anticipé la fin de vie de leurs vélos. La Responsabilité Élargie du Producteur (REP), le Bonus Réparation et la loi AGEC devront structurer cette filière.

Le vélo public s’impose comme un pilier de la mobilité durable. Avec des impacts mesurables sur l’emploi, l’environnement et la santé, il mérite un financement pérenne. Les préconisations de l’AAVP sont claires : renforcer les services, diversifier l’offre, assurer la soutenabilité économique et anticiper l’économie circulaire. Le vélo public a prouvé son utilité.