Nakamura E-SUMMIT 940

Le Nakamura E-Summit 940 est un VTT à assistance électrique d’Intersport, équipé d’un moteur de 100 Nm et autorisant jusqu’à 80 km d’autonomie sur une charge. 

Motorisation et transmission du Nakamura E-Summit 940

Le Nakamura E-Summit 940 est équipé d’un moteur central avec un couple de 100Nm. Il propose quatre niveaux d’assistance, incluant un mode automatique NAKA SMART.

La transmission du Nakamura E-Summit 940 comprend une cassette de 9 vitesses avec un ratio de 11/46. Le dérailleur arrière est conçu pour 9 vitesses. Le pédalier est muni d’un plateau acier de 34 dents et des manivelles de 170mm. La chaîne est compatible avec les systèmes 9 vitesses.

Batterie et autonomie du Nakamura E-Summit 940

La batterie du Nakamura E-Summit 940 est une unité intégrée amovible de NEWBI, de 36V et 520Wh. L’autonomie offerte par cette batterie peut atteindre jusqu’à 80 km selon les conditions d’utilisation et le niveau d’assistance utilisé.

Partie cycle

Le cadre du E-Summit 940 est en aluminium (27,5 ») conçu pour intégrer le moteur et la batterie de manière centrée. La fourche à suspension offre un débattement de 130mm et est compatible avec le système BOOST (15x110mm). Les jantes sont de 29 pouces en aluminium à double paroi spécifiques pour disque, associées à des pneus VTT de dimensions 29×2.35. Les freins sont à disques hydrauliques, assurant une puissance de freinage constante et fiable dans diverses conditions.

Le jeu de direction est un A-headset semi-intégré avec des cartouches de roulement à double étanchéité. Les moyeux avant et arrière sont également en aluminium 32T avec BOOST (AV : 15x110mm / AR : 12x148mm). La potence est en aluminium forgé 3D, avec une extension de 70mm et une inclinaison de 7°, et le cintre est en aluminium, demi-relevé de 18mm, oversize de 31,8mm avec une largeur de 720mm. La tige de selle est en aluminium de diamètre 31,6mm, et les pédales sont en composite monobloc, 9/16. Enfin, la selle est conçue pour le sport.

Galerie photos