Origine Newton[e] GR

L’Origine Newton[e] GR mise sur un argument fort : le poids. Ce gravel électrique carbone français associe moteur Mahle X20, batterie intégrée et configurations à la carte pour rouler loin sans transformer l’expérience gravel.

L’Origine Newton[e] GR est présenté par la marque comme le gravel électrique carbone le plus léger du monde. Derrière ce modèle, on retrouve Origine, fabricant français dont les vélos sont montés à la main en France et personnalisables via un configurateur très complet. Avec ce Newton[e] GR, l’idée n’est pas de proposer un gravel électrique massif ou très assisté, mais un vélo à assistance discrète, pensé pour conserver des sensations proches d’un gravel classique tout en ajoutant un vrai soutien dans les longues sorties, les reliefs ou les passages plus exigeants.

Un gravel électrique Origine avec moteur Mahle X20 et batterie intégrée

Le Newton[e] GR repose sur le système Mahle X20, une motorisation légère intégrée dans le moyeu arrière. Origine annonce un couple de 65 Nm et une puissance de 275 W, avec des capteurs de vitesse, de couple et de cadence pour adapter l’assistance au pédalage. L’objectif est de conserver une réponse naturelle, sans rupture trop marquée entre le vélo musculaire et le vélo électrique.

La batterie intégrée affiche une capacité de 250 Wh, avec une autonomie annoncée jusqu’à 100 km selon les conditions d’utilisation. Pour les sorties plus longues, Origine propose un range extender de 185 Wh, portant la capacité totale à 435 Wh. La batterie bénéficie aussi d’une charge rapide permettant de récupérer 80 % d’autonomie en 2 heures. Le système dispose par ailleurs d’une connectivité ANT+ et peut communiquer avec un GPS compatible.

Plusieurs montages pour adapter le Newton[e] GR à son usage

Origine décline le Newton[e] GR en plusieurs configurations, avec un tarif de départ annoncé à 4 626 €. La version M1 associe une transmission Shimano GRX 400 en 2×10 vitesses, des roues DT Swiss R500 X20 et un poids annoncé de 11,993 kg. La version M2 passe sur une transmission Shimano Cues 6000 en 1×11 vitesses avec cassette 11-50, pour un poids de 12,428 kg.

Les montages supérieurs permettent de viser davantage de performance ou de précision. Le Newton[e] GR M3 reçoit un groupe Shimano GRX 820 en 1×12 vitesses, des roues Prymahl Vega C31 X20 et descend à 11,373 kg. Origine propose aussi des versions électroniques avec Shimano GRX Di2, ainsi que des montages Sram AXS. La configuration la plus légère indiquée sur le site, le Newton[e] GR M7 AXS, combine transmission Sram Force XPLR AXS E1 1×13, roues Prymahl Vega e-C40 Pro X20, cockpit Prymahl et un poids annoncé de 10,782 kg.

Côté cycle, le Newton[e] GR utilise un cadre carbone associé à une fourche Origine OGV III en axe traversant 12×100. Le vélo accepte des pneus jusqu’à 700 x 45 mm, un format cohérent pour un usage gravel polyvalent, entre route, chemins roulants et pistes plus irrégulières. Le freinage repose sur des standards Flat Mount compatibles avec des disques de 160 ou 180 mm, tandis que l’arrière adopte un axe 12×142.

La personnalisation reste l’un des points clés du modèle. Selon les versions, on retrouve des composants Ritchey, Prymahl, Shimano, Sram ou DT Swiss, avec des choix portant sur la transmission, les roues, la tige de selle, le cintre ou le cockpit. Le Newton[e] GR peut ainsi être configuré comme un gravel électrique accessible et endurant, ou comme une machine nettement plus haut de gamme, légère et sportive.