Essai NIU NQiX 500 : le meilleur scooter électrique 125 à moins de 4 500€ ?

Un petit scooter urbain, mais polyvalent, plus efficace et connecté que jamais. Telle est la promesse du nouveau NIU NQiX 500. Notre essai complet du scooter électrique 125 dernier cri.

Lecteur assidu de Cleanrider, cela fait quelques années que vous nous accompagnez dans la découverte de nombreux modèles NIU. Du petit Niu NQi GTS 80 au roadster Niu RQi Sport, en passant par la motocross électrique Niu XQi3 100% fun. Et en 2025, la série de scooters NQi fête déjà ses 10 ans ! À cette occasion, le constructeur chinois nous propose une gamme modernisée NQiX, toujours plus performante et high-tech. Au programme, un scooter électrique 125 « plus puissant, plus intelligent, et plus moderne ». Alors, que vaut donc ce NIU NQiX 500 au quotidien ?

Le NIU NQiX 500 côté look : moderne au possible

Après tout, la modernité fait partie des promesses de NIU depuis le début. Le NQiX 500 ne fait pas exception à la règle, puisqu’il reprend l’identité visuelle des productions récentes de la marque. On retrouve ainsi l’allure néo-rétro familière, portée par la signature LED circulaire désormais caractéristique à l’avant. Si la silhouette étroite à l’avant et cubique à l’arrière est conservée, le NIU NQiX 500 s’autorise quelques touches d’originalité.

À commencer par la face avant, qui accueille une plaque amovible transparente pour un look « techno » et un accès d’entretien facile à travers le phare. Magnétique, celle-ci peut en revanche être retirée par n’importe qui en 1 seconde. À l’arrière, un bloc plus cubique, avec une intégration « rétrofuturiste » très réussie des feux. Personnellement, c’est ma partie préférée du scooter. N’oublions pas les coques latérales personnalisables. Le design est en tout cas plutôt épuré dans l’ensemble.

Forcément, le NIU NQiX 500 reste cohérent avec les modèles actuels du constructeur. Ce qui était brillant et saillant auparavant, devient donc plutôt discret et bien intégré. Notre scooter électrique bénéficie d’assemblages soignés et de finitions impeccables, la qualité perçue est au rendez-vous. Le tout dans un format toujours très compact, taillé pour la circulation urbaine principalement.

Ses dimensions : 1,80 m de long, pour 1,18 m de haut, et 70 cm de large. L’empattement s’établit à 1,35 m, et la selle culmine à 810 mm. Le scooter est posé sur des roues de 14 pouces, en 90 à l’avant et 110 à l’arrière. Enfin, le tout pèse seulement 128 kg dont 25 kg de batterie. Un poids plume qui rend le scooter extrêmement maniable et agile comme nous allons le voir. En matière de design et de construction, difficile de faire plus moderne et efficace.

Tester le Niu NQiX 500

Au guidon : confort et connectivité

À bord, le NIU NQiX 500 est un scooter aussi accessible qu’il est dernier cri. Dès l’installation, on apprécie la nouvelle selle plus longue de 15,5% qu’auparavant. Si elle est toujours moelleuse et confortable, en plus d’être à une hauteur accessible, elle est désormais encore plus adaptée au duo. Forcément, qui dit selle plus longue, dit plus de place à se partager ! Il faudra cependant composer avec un plancher plus haut, inévitable en raison des batteries qu’il renferme.

Au guidon, l’ergonomie est familière. Commandes classiques de feux, clignotants, feux de détresse, appel de phare, et avertisseur sonore sont à gauche. On y retrouve également le régulateur de vitesse. À droite, le scooter innove avec un bouton rotatif NIU Link Crown, pour naviguer parmi les différents affichages et fonctions. Boutons + et – pour les modes, et bouton d’alimentation sont plus classiques. Notons enfin la gâchette Ultraboost située derrière l’index droit.

L’affichage est confié à un bel écran TFT couleur, très complet et lisible. Les différentes interfaces (données de conduite, tracé du trajet, chronomètre, appels, musique) sont claires. Devant nos genoux, le NIU NQiX 500 propose un crochet, un vide-poche ouvert avec ports USB A et C… ainsi qu’un haut-parleur ! Pour démarrer, on a le choix entre le commutateur classique, une carte NFC à « badger » sous le guidon, ou l’association de notre smartphone.

Grâce à l’appli NIU E-scooter, il suffit de s’approcher avec son smartphone pour déverrouiller et démarrer le scooter. L’appli est très complète et bien conçue, permettant une personnalisation poussée du scooter. Comme la désactivation de l’insupportable son des clignotants à retour automatique (mais ça, c’est top), ou encore le niveau de récupération d’énergie. Le scooter électrique 125 permet également de partager une clé digitale avec d’autres utilisateurs, pratique pour prêter le guidon !

Performances et maniabilité : urbain, voire plus

Cette panoplie de connectivité et d’équipement à bord nous rappelle un certain Segway E300SE, très riche en la matière. Le NIU NQiX 500 a pour lui un look plus valorisant et caractériel. Derrière le cadre en acier renforcé, les performances sont confiées à un moteur-roue brushless de 9 000 W (9 900 W en pic) et 240 Nm. Comme toujours, cela permet réactivité, fluidité, et silence absolu. S’ajoutent à cela un contrôle de traction et une fonction Auto Hold façon automobile, pour l’aide au démarrage en côte.

Un appui prolongé sur un levier de frein, et le scooter reste en place tout seul sur une pente. Sur la route, les modes de conduite (Wet, E-Save, Dynamic, Sport, Master) s’adaptent réellement à nos besoins. Leurs vitesses maximales réelles respectives : 60, 25, 60, et 100 km/h. Activable en mode Sport, la gâchette Ultraboost apporte un surcroît temporaire de puissance.

Celui-ci est matérialisé à l’écran par un damier qui se vide jusqu’au retour à la normale. Une fois lancé, ce NIU NQiX 500 brille par son comportement des plus sains et rassurants. Ça s’emmène facilement, c’est progressif… et ça met presque un peu trop en confiance. Attention à ne pas prendre un angle trop optimiste dans les courbes, on reste sur du 14 pouces ! Vif mais sans jamais nous mettre un coup de pied aux fesses, le mode Dynamic suffit donc au quotidien.

Le mode Sport sera adapté aux départementales voire aux nationales, mais on évitera l’autoroute. D’une part en raison du différentiel de vitesse, d’autre part car ce petit scooter de poche commence à trembloter passé les 90 km/h constants. Seul point perfectible selon nous : le freinage combiné, intrusif dans les leviers. En serrant fort, le « retour » de force dans les leviers se bat presque avec nos poignets.

Autonomie et recharge : jusqu’à 100 km ?

Ah, et si le freinage est stable et précis, on regrette un ABS qui privilégie l’antiblocage à la puissance de freinage. Concrètement, les étriers « libèrent » un peu trop les disques, ce qui rallonge la distance de freinage. De son côté, le contrôle de traction est peu permissif, et coupe l’alimentation de façon assez irrégulière avant de nous redonner du jus. Ce qui résulte en une allure « surprise », on ne sait jamais trop quand on va reprendre de la vitesse ou non. Bon, mieux vaut ça que l’inverse.

Côté autonomie, le NIU NQiX 500 puise son énergie dans deux batteries amovibles de 5 000 W (72 V/28 Ah). Pesant chacune 12,4 kg, elles sont faciles à retirer grâce à un connecteur très pratique. Seul le plancher amovible se montre capricieux lors de la remise en place. Un moulage/encoche plastique à parfaire. Le scooter promet entre 90 et 100 km d’autonomie combinée.

En pratique sur un roulage urbain avec quelques sections péri-urbaines, le tout en mode Dynamic, on atteint environ 85 km. Sans surprise, privilégier une faible allure et une bonne gestion de l’accélération/récupération permet de gagner quelques kilomètres supplémentaires. 90 km : pas de problème donc. 100 km : jouable avec un peu d’attention cependant. Passé sous les 15% de batterie, le scooter se verrouille en mode E-Save.

Le tout requiert 3 h de charge par batterie avec le chargeur fourni. Une prise intégrée au scooter permet une recharge directe, mais pas de charge simultanée des deus batteries malheureusement. Batteries vides, le NIU NQiX 500 demande bien 6 h de charge en branchement direct. Un passage de câble dans le coffre (28 l,de quoi accueillir un casque intégral) permet de fermer la selle. Là encore, l’appli permet de suivre l’état de charge, en plus de la localisation et du diagnostic complet de l’engin.

NIU NQiX 500 : à partir de 4 499€

Évolution majeure chez NIU, la série NQiX apporte son lot de nouveautés. Le scooter électrique 125 brille par ses performances et sa maniabilité au quotidien, connectivité poussée en prime. Si les habitués de la moto auront du mal avec le plancher haut ou le répartiteur de freinage intrusif, la majorité y trouvera son compte. Surtout au prix de 4 499 € pour ce NIU NQiX 500 avec ses deux batteries.

Rappelons qu’il n’y a pas si longtemps, un scooter de 3 500 à 4 000€ en simple batterie, demandait parfois jusqu’à 1 500€ supplémentaires pour la seconde batterie ! Avec un tel positionnement, le scooter chinois a de quoi faire trembler la concurrence, grâce à sa conception très aboutie. Reste enfin à ajouter des accessoires dédiés (porte-bagages, moniteurs de pression des pneus) ou universels (top case, jupe, etc) pour un scooter parfaitement équipé à moins de 5 000€. Et vous, qu’en pensez-vous ?

Tester le Niu NQiX 500