Nakamura Roadster+

Dernière mise à jour : 2 avril 2025

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Note finale du test
4/5
Sous notes
Ergonomie & confort
Conduite
Autonomie

Le Nakamura Roadster+ satisfait par son look sportif, sa légèreté et son moteur puissant, des atouts qui en font un excellent choix pour les cyclistes urbains cherchant performance et agilité. Malgré un moteur manquant de réactivité pour un usage véritablement sportif, il assure des déplacements rapides et confortables, même sur longue distance. Toutefois, quelques concessions sur l’équipement et l'ergonomie de l'affichage limitent l’expérience. Avec une autonomie surprenante et une bonne tenue de route, ce vélo s’impose tout de même comme une option solide à ce niveau de prix.


Les points positifs

  • Poids du vélo.
  • Moteur puissant.
  • Agilité.
  • Excellents pneus.
  • Freinage progressif et mordant.

Les points négatifs

  • Moteur qui manque de vivacité.
  • Bruit moteur.
  • Equipement sans réelle valeur ajoutée.
  • Finition des soudures.
  • Nombre de câbles apparents.
  • Ecran peu lisible en roulant.
Regarder notre testTest Nakamura Roadster+ : le vélo électrique urbain léger d'Intersport est aussi performant qu'agile

Le Nakamura Roadster est un VTC électrique, doté du moteur central NAKA E-POWER MID, offrant une répartition équilibrée des masses et de très bonnes performances grâce à son couple de 80 Nm. Il est équipé d’une batterie intégrée de 36V 460 Wh dans son cadre en aluminium, permettant une autonomie allant jusqu’à 80 km.

Galerie photos du Neomouv Opia

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Fiche technique détaillée Nakamura Roadster+

Caractéristiques principales
Autonomie

80 km

Poids

19,5 kg

Prix (à partir de)

2 000 €

Hors prime Vélo électrique
Commercialisation
Année

2 024

État de commercialisation

Commercialisé

Date de début de commercialisation

2025-04

Précision tarifiaire

tarif au 14 juin 2024

Motorisation & performances
Marque du moteur

NAKA

Modèle du moteur

E-POWER MID

Localisation du moteur

Pédalier

Couple du moteur

80 Nm

Batterie et autonomie
Autonomie max

80 km

Capacité de la batterie min

460 Wh

Emplacement de la batterie

Intégrée

Batterie amovible

oui

Console de la commande

Écran couleur TFT

Modes de conduite

4 niveaux d'assistance

Partie cycle
Cadre

Aluminium

Fourche

Aluminium - Axe traversant 12x100

Taille jante avant

27,50"

Taille jante arrière

27,50"

Selle

BROOKS Cambium C17

Freins avant

à disques hydrauliques

Freins arrière

à disques hydrauliques

Pliable

non

Nombre de vitesses

10

Type de transmission

chaîne

Dérailleur

SHIMANO TIAGRA - RD-4700

Cintre

Aluminium, Demi-relevé 18mm, oversize 31,8mm, Largeur: 620mm 9° backsweep

Potence

Aluminium pour pivot de fourche en 1"1 /8, capot fixation 4 points - extension 90mm

Pédalier

Manivelles alu forgé 170mm (axe carré - JIS) - Plateau acier 34 dents

Lieu de fabrication

France

Dimensions et poids
Présence d'une selle

oui

Poids

19,5 kg

Nombre de places

1

Porte bagage de série

non

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