M7000 : le nouveau moteur Ananda qui s’adapte au VTT comme à l’urbain

Avec sa série M7000, Ananda franchit un cap dans sa stratégie moteur. L’équipementier ne lance pas un simple mid-drive de plus, mais une plateforme capable d’équiper aussi bien des eVTT puissants que des vélos urbains ou trekking, avec une même promesse : une assistance fluide, naturelle et facile à intégrer.

Présentée à Velofollies, la série M7000 repose sur une base technologique commune déclinée en trois versions. Une approche pensée autant pour les marques — qui peuvent structurer leurs gammes plus rapidement — que pour les utilisateurs, avec un comportement moteur cohérent d’un vélo à l’autre.

Une plateforme moteur unique pour couvrir plusieurs usages du vélo électrique

La série M7000 n’est pas conçue comme un moteur unique décliné à la marge, mais comme une véritable plateforme. Même architecture, mêmes capteurs, mêmes standards d’intégration, mais des réglages et des composants adaptés selon l’usage. La M7600 vise clairement le VTT électrique engagé, la M7200 se positionne sur le trekking et la mobilité polyvalente, tandis que la M7100 cible les vélos urbains plus accessibles.

Pour les marques, l’intérêt est évident : limiter la complexité technique tout en couvrant plusieurs segments. Pour les cyclistes, cela se traduit par une expérience homogène, avec une assistance prévisible et progressive, quel que soit le positionnement du vélo dans la gamme.

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Couple élevé, réponse instantanée : Ananda mise sur le ressenti plutôt que la fiche brute

Côté chiffres, la plateforme M7000 annonce jusqu’à 120 Nm de couple sur la version M7600, avec une puissance de crête pouvant atteindre 850 W, pour un poids contenu autour de 2,8 kg. Des valeurs qui placent clairement ce moteur dans la catégorie des moteurs pédalier capables d’affronter des montées raides et des relances appuyées, sans pénaliser l’équilibre du vélo.

Mais au-delà des chiffres, Ananda insiste surtout sur le comportement. Les moteurs analysent le pédalage 96 fois par rotation, ce qui permet d’ajuster l’assistance quasiment en temps réel. L’optimisation du couple à basse cadence garantit une aide immédiate dès le premier coup de pédale, utile aussi bien en franchissement VTT qu’au démarrage à un feu rouge. L’embrayage réactif complète l’ensemble pour offrir une assistance fluide, sans à-coups ni temps mort.

Trois moteurs, trois personnalités, une même base technologique

Dans la gamme, la M7600 se positionne comme la version la plus orientée VTT électrique, avec un couple maximal annoncé à 120 Nm. Elle s’adresse en priorité aux vélos conçus pour les terrains techniques et les fortes sollicitations, où la disponibilité du couple à basse cadence joue un rôle central dans le comportement du vélo. La M7200 occupe une position intermédiaire. Plus légère, autour de 2,7 kg, et donnée pour 100 Nm de couple, elle cible les vélos de trekking et les usages polyvalents. Son positionnement privilégie la régularité de l’assistance et la facilité d’usage au quotidien, sans chercher les valeurs les plus élevées de la gamme.

De son côté, la M7100 est destinée aux vélos urbains et aux projets orientés volume. Son couple maximal de 85 Nm, associé à un axe carré JIS, renvoie à des choix techniques éprouvés, pensés pour la robustesse et la compatibilité. En acceptant des performances plus mesurées, cette version permet d’élargir l’accès à la plateforme M7000 tout en conservant ses principes de fonctionnement communs.

Caractéristiques techniques des moteurs Ananda M7000