Bosch eBike 2026 : ABS et eShift améliorés, compatibilité Shimano renforcée… une offensive technologique tous azimuts

Pour sa gamme eBike 2026, Bosch renforce ses collaborations industrielles. L’Allemand s’associe notamment au japonais Shimano pour étendre la compatibilité de son ABS et de sa transmission automatique eShift.

Bien décidé à ne pas se laisser distancer par la concurrence, Bosch eBike Systems multiplie les nouveautés pour sa gamme 2026. Outre l’introduction du nouveau moteur PX pour les vélos trekking et la montée en performances d’une grosse partie de sa gamme, l’équipementier allemand étend les possibilités de son ABS et de sa transmission eShift.

Un système ABS plus ouvert et plus précis

Pionnier dans le domaine de l’ABS pour vélos électriques, Bosch passe à la vitesse supérieure. Alors qu’il annonçait il y a quelques semaines l’intégration d’un nouveau logiciel de gestion plus précis de l’ABS, le groupe annonce la compatibilité de son système avec les freins Shimano : une première ! Les modèles XTR (BR-M9220) et DEORE XT (BR-M8220) pourront ainsi être associés au système ABS Pro, conçu pour les pratiques tout-terrain exigeantes. Les freins plus urbains Shimano BR-MT420 et MT200 sont également concernés. Une ouverture à des composants plus « mass market » qui devrait contribuer à accélérer la démocratisation de la technologie, notamment dans le milieu de gamme.

L’offre s’élargit aussi avec de nouveaux modèles Magura et TRP. Le Magura Gustav Elite, destiné au VTT, et le Louise Elite, pensé pour la ville, rejoignent la liste des composants compatibles. Côté TRP, le nouveau EVO Pro cible les VTTAE. Une ouverture technologique qui offre naturellement plus de liberté aux fabricants comme aux futurs acheteurs.

Mais Bosch ne se contente pas d’ajouter des partenaires. Pour une régulation encore plus fine, un nouveau capteur intégré à la motorisation détecte avec plus de précision l’inclinaison du vélo. Résultat : le calcul du risque de renversement est affiné et la distance de freinage est réduite. Ce capteur est compatible avec les motorisations Performance Line CX, CX-R, PX, Sport et Speed.

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eShift gagne en puissance et en diversité

L’autre grande annonce de Bosch concerne eShift, son système de changement de vitesse automatique. Comme pour l’ABS, celui-ci étend pour 2026 sa compatibilité à une plus large palette de fabricants, dont plusieurs dérailleurs Shimano. Le système devient ainsi compatible avec des transmissions « stars » de la gamme Shimano comme la XTR Di2, la DEORE XT Di2 et la DEORE Di2.

Toujours chez Shimano, Bosch élargit également les fonctionnalités offertes pour les moyeux à vitesses intégrées Shimano Nexus Di2 et les dérailleurs Shimano CUES Di2. À partir de l’automne 2025, les utilisateurs auront accès à une mise à jour pour intégrer la transmission automatique. Attention : le dérailleur devra lui aussi être mis à jour via l’application Shimano ou un revendeur.  Via l’application eBike Flow, l’utilisateur pourra également définir une vitesse de redémarrage pour le Nexus Di2. Une fonctionnalité pratique pour les habitués du « stop and go ».

En dehors de la galaxie Shimano, la collaboration s’intensifie aussi avec d’autres fournisseurs. Ainsi avec TRP avec les modèles A11 et A10, destinés au gravel ou à la randonnée. Le moyeu à deux vitesses Powershift de Classified fait également son entrée dans l’univers eShift.

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eShift, comment ça marche ?

Pilotable via les commandes au guidon, le système Bosch eShift permet une gestion facilitée des vitesses mécaniques. Le changement de rapport devient plus fluide et réactif. Le système s’adapte au style de conduite, réagit mieux en montée et tient compte du type de terrain. L’affichage indique en temps réel le mode sélectionné : « M » pour manuel, « M+ » pour semi-auto, « A » pour automatique.