Avec le Performance Line CX-R, Bosch signe sa motorisation la plus musclée à ce jour : 100 Nm de couple, jusqu’à 750 W en crête, et une assistance de 400 %. Ce nouveau moteur prend naturellement la relève du CX Race pour devenir le fleuron de la gamme Bosch.
Bosch eBike Systems dévoile le Performance Line CX-R, une nouvelle motorisation destinée à équiper les VTT électriques haut de gamme dès l’automne 2025. Développée en lien avec des pilotes pro, cette version repousse les limites de l’assistance électrique, tout en misant sur un châssis allégé et des fonctionnalités intelligentes. Objectif : offrir aux riders aguerris un moteur capable de suivre leur rythme… partout.
Le Performance Line CX-R marque une rupture technique par rapport au Performance Line CX Gen5 que nous avons testé en septembre dernier. Ce dernier nous avait impressionnés par sa gestion fine de l’assistance, son silence en progrès et ses capteurs ultra-réactifs, même si ses spécifications restaient similaires à la version précédente (85 Nm de couple, 600 W de puissance maximale, assistance à 340 %).
Le CX-R prend ainsi la relève du CX Race – Bosch nous a indiqué que les deux modèles cohabiteront au catalogue – et passe la seconde : 100 Nm, 750 W en crête, 400 % d’assistance. Et malgré la montée en puissance, Bosch annonce un poids de seulement 2,7 kg, grâce à un carter en magnésium, un axe en titane et des roulements en céramique. « Nous n’avons fait aucun compromis sur les matériaux, les logiciels ou les capteurs », affirme Claus Fleischer, CEO de Bosch eBike Systems.
Pour tirer parti de cette puissance, deux nouveaux modes d’assistance font leur apparition :
Bosch promet une gestion encore plus précise de l’assistance grâce à une mesure 1 000 fois par seconde de la cadence, du couple et de l’inclinaison. Des caractéristiques directement héritées du Performance Line CX 2025. Ces réglages sont entièrement personnalisables via l’application eBike Flow.
Le CX-R sera lancé sur des modèles de VTT électriques dès l’automne 2025. Il sera compatible avec les accessoires Bosch actuels, y compris les écrans, batteries et la plateforme logicielle. Le constructeur précise que les nouveaux modes sont exclusifs à cette motorisation, et ne seront pas portés vers les CX précédents.
Dans son communiqué, Bosch résume l’enjeu ainsi : « Avec le CX-R, nous avons conçu un moteur pour celles et ceux qui visent la performance maximale sur les sentiers techniques. »
Caractéristiques | Performance Line CX Gen5 | Performance Line CX Race | Performance Line CX-R |
---|---|---|---|
Couple maximal | 85 Nm | 85 Nm | 100 Nm |
Puissance maximale | 600 W | 600 W | 750 W |
Assistance maximale | 340 % | 400 % | 400 % |
Poids | 2,9 kg | 2,7 kg | 2,7 kg |
Modes spécifiques | eMTB, Tour+, Auto | Race (exclusif), eMTB | Race, eMTB+ |
Usage recommandé | Trail, all-mountain, cargo | Compétition, enduro | VTT engagé, haute performance |
La suite de votre contenu après cette annonce