Bosch Performance Line PX : un tout nouveau moteur pensé pour les balades et la randonnée

Avec le Performance Line PX, Bosch muscle un peu plus sa gamme de moteurs pour vélos électriques. L’idée ? Proposer une motorisation puissante mais pas extrême, pensée pour les VTC, les vélos de randonnée ou de tous les jours. Le genre de moteur qu’on apprécie autant pour les longues balades que pour les trajets tranquilles à travers champs ou en ville.

Ces derniers mois, les nouveautés s’enchaînent côté motorisations. Mahle a dégainé son M40 avec ses 105 Nm et 850 W pour aller titiller Bosch et DJI sur le terrain du VTTAE. DJI, justement, pousse son Avinox jusqu’à 1000 W dans tous les modes, pendant que ZF fait parler de lui avec son Centrix, compact et très léger. Face à cette surenchère, Bosch dégaine le PX : un moteur qui ne joue pas la course aux chiffres, mais plutôt la carte de la polyvalence. Plus pêchu qu’un Performance Line SX, moins radical qu’un Performance Line CX-R, et toujours bien bardé de technologie.

Fiche technique solide et comportement raffiné

Le Performance Line PX balance jusqu’à 90 Nm de couple, 700 W de puissance en crête et 400 % d’assistance. Et tout ça pour seulement 2,9 kg. De quoi équiper des vélos conçus pour rouler longtemps, confortablement, et sans forcément transpirer à chaque montée.

Par défaut, on a 85 Nm et 600 W sous la pédale, mais Bosch permet de personnaliser ces chiffres via l’application eBike Flow. En clair, on peut booster le moteur pour une sortie qui grimpe, ou au contraire calmer le jeu pour économiser la batterie. Attention toutefois : cette fonction n’est disponible que si le fabricant du vélo l’a validée, car une telle montée en puissance peut accélérer l’usure de la transmission et impacter l’autonomie. Tout dépend donc du vélo, et de ce pour quoi il a été conçu.

Silencieux, naturel, mais robuste

Côté sensations, le PX reprend la recette du Performance Line CX de dernière génération avec une transmission interne retravaillée pour plus de douceur. Résultat : le moteur se fait très discret, même quand il se coupe au-delà de 25 km/h. Et pour ceux qui aiment les détails mécaniques, on note que tous les roulements sont en métal – contrairement au CX qui mêle métal et nylon pour gagner du poids.

Comme tous les moteurs du Smart System, le Performance Line PX s’appuie sur des capteurs qui adaptent l’assistance en temps réel : pente, cadence, pression sur les pédales… tout est pris en compte. Le mode Auto gère l’effort à votre place, en montée ou face au vent, et les fonctions d’aide à la marche ou au démarrage rendent les manœuvres plus simples. Bien pratique quand le vélo est chargé de sacoches ou en terrain cabossé.

Un moteur taillé pour le quotidien… et bien plus

Le Performance Line PX, c’est un peu le moteur à tout faire de Bosch. Celui qu’on va retrouver sur plein de VTC, vélos de randonnée ou modèles hybrides. Il se prête aussi bien à la balade pépère du dimanche qu’au périple à vélo avec bagages. Et même en montagne, il en a sous le capot — sauf si on commence à s’attaquer à du VTT bien costaud, où le CX gardera l’avantage.

Il n’essaie pas de briller uniquement par ses chiffres, mais plutôt par son confort, ses possibilités de personnalisation, son intégration avec l’application eBike Flow et ses fonctions malignes comme le passage automatique des vitesses (eShift). Une solution moderne, évolutive, bien pensée — et qui vient renforcer la stratégie Smart System de Bosch pour les saisons 2025-2026.

On a déjà pu tester ce moteur sur le terrain, en exclusivité avec Bosch. Pour découvrir notre ressenti complet, direction notre essai terrain en avant-première du Bosch Performance Line PX !

Caractéristiques techniques de la gamme Bosch Smart System (2025–2026)