Ce vélo cargo électrique pliant tient dans un couloir, un ascenseur… et un coffre

Un vélo cargo électrique qui se plie en deux ? Fold bouscule les codes avec un concept malin et compact, pensé pour les familles urbaines en manque de place. Une idée aussi folle que futée pour réinventer la mobilité du quotidien.

Les vélos cargo électriques ont la cote, mais leur principal défaut reste évident : ils prennent de la place. Beaucoup de place. Fold, basée à Hambourg, a décidé d’affronter le problème à la racine : et si le cargo pouvait se ranger comme un simple pliant ?

L’idée peut sembler farfelue, mais elle fonctionne : le vélo se replie sur lui-même grâce à une articulation centrale et quelques gestes simples. Moins de 40 secondes pour transformer un deux-roues familial en un bloc compact qui tient (presque) dans un coffre de voiture. Le concept de vélo cargo électrique pliant n’est pas nouveau, nous vous avions ainsi déjà présenté le CAR.LOS V1 ou encore le Avnson Urbanox en janvier 2023. Et, justement, le Fold est tout simplement le nouveau nom de l’Urbanox, avec une fiche technique revue.

Un pliage bien pensé, mais pas gadget

Le mécanisme repose sur un cadre en aluminium articulé autour d’un axe central et verrouillé par un levier costaud. On rabat la colonne de direction, on bascule la partie arrière et le tour est joué. Le tout reste étonnamment stable, sans jeu apparent une fois déplié — un point sur lequel beaucoup de vélos pliables échouent.

La direction par câbles offre un angle de braquage généreux (75° à gauche et à droite), pratique dans les ruelles serrées ou entre deux SUV. Plié, le Fold se fait discret dans un couloir ou sur un balcon. Déplié, il garde l’allure d’un vrai cargo — ni jouet, ni compromis.

Le E-Fold existe en deux formats. Le modèle “classique” mesure environ 2,36 m de long pour 31 cm de large une fois déplié, et descend à 1,6 m de long pour 1,25 m de haut une fois plié. Le Mini, plus court de 15 cm, affiche 2,21 m déplié et se replie à 1,45 m de long pour environ 1,2 m de haut. Dans les deux cas, il garde la même largeur de 31 cm. En clair : ça passe sans forcer dans un ascenseur, un couloir étroit ou le coffre d’un break. Et c’est précisément là que Fold marque des points.

Un vrai cargo électrique, compact mais complet

Fold ne s’est pas contenté d’un concept. Sous le capot, on retrouve des moteurs sérieux : au choix, un Shimano EP6 ou un Bosch Performance Line CX, tous deux à 85 Nm de couple. Autrement dit, de quoi grimper les côtes avec un chargement bien tassé.

Les équipements sont du même niveau : freins hydrauliques Tektro à quatre pistons, transmission par courroie (adieu la graisse sur le pantalon), pneus renforcés Schwalbe et éclairage Supernova. La plateforme/panier avant s’étend de 31 cm à 61 cm de large — parfait pour passer du trajet boulot à la virée pique-nique.

Côté usage, le vélo est modulable avec des accessoires dédiés : plateau pour colis, kit enfant pour deux sièges, panier avant… On passe d’un utilitaire à un familial sans changer de monture. Poids annoncé : 32,5 kg pour l’E-Fold, 31,5 kg pour l’E-Fold Mini. Le poids maximal transportable est pour sa part de 200 kg dans les deux cas. Et la note reste salée : à partir de 6 495 € (quel que soit le modèle).