Galian lève 1 M€ pour industrialiser son vélo cargo électrique et accélérer son expansion B2B

La start-up rennaise Galian lève 1 M€ pour industrialiser en France son « cargotail » Formidable, structurer sa force commerciale, préparer une V2 et un second modèle orienté pros. Objectif : passer à l’échelle, ouvrir l’export et s’ancrer sur le segment cargo B2B.

Nous avions découvert Galian en 2023 avec le Formidable, présenté comme le premier « cargotail » électrique au monde, entre longtail et biporteur. Pensé pour la polyvalence (portières, garde-corps arrière, jusqu’à 200 kg, motorisation Valeo à boîte automatique), le concept a trouvé son public et posé les bases d’une production Made in France — avec, déjà, des usages pro en ligne de mire.

Levée de fonds : industrialisation, go-to-market et cap B2B

Avec 1 M€ supplémentaires, Galian vise la montée en cadence (atelier, stocks, supply), la structuration commerciale (réseau d’ambassadeurs, distribution) et l’amorçage export. Le plan produit comprend une V2 du Formidable et un deuxième modèle orienté transport de marchandises. Côté trajectoire, la jeune pousse annonce la barre des 2 000 vélos/an à l’horizon 2029, après une première phase d’apprentissage (≈ 100 unités livrées depuis 2024, ~600 k€ de CA).

« Notre mission est double : donner envie de décarboner les déplacements du quotidien et réindustrialiser la filière vélo en France. Avec Le Formidable, nous prouvons qu’il est possible de concevoir un produit premium, durable et fabriqué localement. Cette levée va nous permettre de passer à l’échelle », explique Vincent Renard, cofondateur de Galian.

Le positionnement reste différenciant : architecture pensée pour la charge, simplicité d’usage et fabrication locale comme levier de qualité/SAV. Mais la bascule B2B exigera des preuves très concrètes : disponibilité pièces en J+1, contrat de maintenance lisible et TCO documenté pour les exploitants. Dans ce paysage, les références sectorielles (ex. cyclologistique, Kleuster Freegônes) et la démonstration en flotte pèseront autant que la fiche technique.

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Un marché cargo qui se professionnalise

Le cargo reste résilient malgré un cycle vélo plus contrasté : entreprises, collectivités et associations réclament des solutions éprouvées, une logistique d’après-vente robuste et des garanties de conformité. Les nouvelles aides CEE 2025 pour les cargos pros peuvent accélérer les déploiements, tandis que des solutions adjacentes — comme les véhicules intermédiaires repérés à VivaTech — confirment la recomposition du « dernier kilomètre ».

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En clair : si la montée industrielle est tenue et le service bétonné, Galian a une carte à jouer sur un segment B2B en structuration — où l’avantage Made in France, la motorisation Valeo et un réseau de proximité peuvent faire la différence… à condition de prouver la même endurance que les cargos sont censés offrir sur le terrain.