Moteur DJI Avinox, batterie 800 Wh... Peugeot sort les gros moyens pour son retour dans le vélo électrique

Après une première apparition aux 24 Heures du Mans en juin, Peugeot Cycles poursuit son retour au Roc d’Azur. La marque y expose une gamme de vélos électriques 2027 largement renouvelée avec des moteurs Bosch et DJI Avinox sur le milieu et le haut de gamme. Les premières livraisons sont attendues au printemps prochain.

Le lion rugit de nouveau, et cette fois sur les sentiers varois. Quatre mois après avoir annoncé son grand retour aux 24 Heures du Mans, Peugeot Cycles profite du Roc d’Azur pour présenter ses nouveaux vélos électriques aux aficionados du VTT. Une présence logique pour une marque qui veut renouer avec les pratiquants.

Une renaissance en plusieurs étapes

Pour comprendre ce retour, il faut remonter quelques années en arrière. Première précision importante : Peugeot Cycles n’appartient pas à Stellantis, qui assure le développement et la commercialisation des voitures Peugeot. Pour le vélo, la marque est exploitée sous licence. Depuis 1992, c’est Cycleurope, passé ensuite sous le giron du groupe suédois Grimaldi, qui l’a fait vivre depuis l’usine historique de Romilly-sur-Seine, dans l’Aube. Faute d’investissements suffisants, la gamme a fini par vieillir, et l’entreprise a connu de sérieuses difficultés.

En septembre 2024, le groupe Rebirth (Solex, Matra, Easybike…) a repris Cycleurope France, rebaptisé Re-Cycles France, avec les marques Gitane et Peugeot Cycles. Restait une inconnue de taille : la reconduction de l’accord de licence avec Peugeot. Une gamme dite « de transition » a d’abord assuré l’intérim, avant que le feu vert ne soit donné. Rebirth détient désormais une licence internationale jusqu’en 2042. Un accord qui permet de justifier les investissements pour, enfin, relancer la marque sur le long terme.

Quatre modèles en vedette au Roc d’Azur, dont deux à moteur DJI Avinox

Sur son stand, Peugeot met en avant quatre vélos électriques, du vélo urbain au VTT. Tous partagent la même garantie : 5 ans sur le cadre et 2 ans sur les autres pièces.

Peugeot eC01 : l’urbain polyvalent

Le Peugeot eC01 s’appuie sur un moteur Bosch Performance Line de 75 Nm et une batterie Powertube de 540 Wh, rechargée en 7 heures. La fourche suspendue SR Suntour offre 80 mm de débattement. La transmission Shimano Cues compte 9 vitesses, et le freinage est confié à des disques hydrauliques Shimano. Garde-boue, porte-bagages arrière et béquille sont de série, pour un poids de 25 kg. Il est proposé en blanc Okénite ou jaune Agueda, à 2 699 €.

Peugeot eG01 : le gravel léger

Pour le gravel électrique Peugeot eG01, le lion a misé sur le compact moteur Bosch Performance Line SX de 55 Nm et une batterie de 400 Wh. Le cadre en aluminium est associé à une fourche en carbone et à une transmission Shimano GRX à 12 vitesses. Les roues DT Swiss sont chaussées de pneus Michelin Power Adventure en 47 mm. Disponible en quatre tailles, du S au XL, et en gris Sélénium, il est affiché à 3 499 €.

Peugeot eT01 FS : le baroudeur tout suspendu

Le Peugeot eT01 FS inaugure le moteur DJI Avinox M2 dans la gamme : 110 Nm, jusqu’à 125 Nm en mode Boost, avec une batterie amovible de 800 Wh. Ce VTC tout suspendu offre 100 mm à l’avant et 90 mm à l’arrière. Il reçoit une transmission Shimano Cues à 11 vitesses et des freins à quatre pistons. Porte-bagages avant et arrière, garde-boue et béquille en font un vrai compagnon de voyage. Il est proposé en blanc Okénite ou bleu Obsession, à 3 499 €.

Peugeot eM01 FS : le VTT musclé

Le VTT tout suspendu eM01 FS reprend le moteur Avinox M2, avec une batterie fixe de 800 Wh. La version exposée, équipée d’une transmission Shimano Deore à 11 vitesses, associe une fourche RockShox Psylo de 160 mm à un amortisseur RockShox Deluxe. Les freins Shimano à quatre pistons utilisent des disques de 203 mm, et les roues de 29 pouces sont chaussées de pneus Michelin Wild Enduro. Une tige de selle télescopique est de série. P

roposé en gris Sélénium, il démarre à 3 999 €. Des déclinaisons plus haut de gamme, en Shimano SLX ou XT à 12 vitesses avec une fourche RockShox ZEB de 170 mm, complèteront l’offre.

Le reste de la gamme : Bosch, Bafang et E-Going

La grande majorité des vélos électriques Peugeot est renouvelée pour 2027, avec des choix de motorisation clairs selon les segments.

Côté Bosch, les Peugeot eX01 Mixt et Wave, orientés trekking, reprennent la base du eC01 avec une fourche rigide et une batterie de 600 Wh. Le longtail eL01 complète l’offre avec un moteur Bosch Cargo Line de 100 Nm, une batterie de 625 Wh et un moyeu Shimano Nexus à 5 vitesses.

En entrée de gamme, Peugeot se tourne vers Bafang et E-Going. Le vélo urbain eC00 reçoit un moteur central Bafang M410 de 90 Nm et une transmission automatique à 3 vitesses. Il devrait être proposé autour de 2 000 €. Le eLC01, au cadre ouvert et disponible en 24 et 26 pouces, se contente d’un moteur central E-Going de 55 Nm. Historiquement commercialisé par la marque, il devrait s’afficher aux alentours de 1 699 €.

Fabriqués à Romilly, en vente au printemps 2027

Tous ces modèles seront assemblés à Romilly-sur-Seine, dans l’usine historique de la marque. La commercialisation débutera au printemps 2027, avec une montée en puissance progressive. C’est un peu plus tard que la fin 2026 évoquée lors de l’annonce au Mans.

Côté distribution, Rebirth revendique entre 450 et 500 revendeurs actifs, en plus de ses propres réseaux Vélo & Oxygen et Ovelo. Après plusieurs années de passage à vide, l’image de la marque reste toutefois à reconstruire. Peugeot conserve un capital sympathie important dans le milieu du cycle. Il lui faudra désormais le transformer en ventes, face à des concurrents bien installés. Surtout et compte tenu des difficultés du groupe Rebirth, on attend la véritable arrivée des vélos électriques chez les distributeurs…

La gamme de vélos électriques Peugeot 2027