Le CamiGo, nouvelle alternative française aux véhicules utilitaires traditionnels

Conçu pour la cyclo-logistique, la voirie ou l’entretien des espaces verts, le CamiGo est un triporteur pendulaire 100 % catalan. Caminade fait ainsi son entrée dans le marché des véhicules intermédiaires avec un utilitaire léger, sobre et modulaire.

Un nouveau venu dans le paysage des véhicules intermédiaires

Le marché des véhicules utilitaires légers à propulsion humaine ou électrique évolue vite. On ne compte plus les projets entre vélo cargo et micro-véhicule, du Freegônes de Kleuster à l’Ono soutenu par Mercedes, en passant par le Fiat TRIS destiné au Moyen-Orient ou le Midipile français que nous avons récemment présenté. Le CamiGo s’inscrit dans cette dynamique, avec une approche plus artisanale, mais très ancrée dans le réel.

Pensé pour les collectivités et professionnels, ce tricycle électrique à suspension pendulaire est développé par Caminade, en lien étroit avec Tout en Vélo Perpignan. Il vise les usages urbains d’entretien, de collecte et de livraison, avec une charge utile annoncée de 204 kg (conducteur inclus) et une autonomie de 70 km.

Une conception locale et une techno déjà éprouvée

Caminade s’est appuyé sur son savoir-faire en fabrication de cadres en titane pour concevoir le châssis, 100 % produit en France. Côté propulsion, le CamiGo adopte le pédalier électronique sans chaîne développé avec la startup Cixi. Nous avions d’ailleurs pu tester ce système innovant sur un prototype, saluant sa réactivité et sa capacité à supprimer toute transmission mécanique traditionnelle.

À lire aussiCixi PERS : sans chaine, ni courroie, on a testé cet étonnant pédalier pour vélo électrique

L’engin repose sur deux moteurs-roues Cixi PERS de 1350 W chacun (puissance totale de 2700 W), pour un couple maximal de 220 Nm. L’ensemble est alimenté par une batterie LFP 48 V de 1440 Wh, offrant jusqu’à 70 km d’autonomie. Le freinage régénératif permet de récupérer environ 11 % d’énergie en usage réel, tandis qu’une marche arrière électrique facilite les manœuvres en milieu urbain.

Le CamiGo est conçu pour affronter les pentes jusqu’à 20 % en démarrage, et maintenir 25 km/h jusqu’à 7 % de dénivelé, même en charge. Sa transmission électronique sans chaîne limite la maintenance tout en assurant une conduite fluide et réactive.

Modulaire, personnalisable… et déjà en service

Le véhicule est monté sur des pneus Schwalbe Pick-Up 20 pouces, conçus pour supporter de lourdes charges en environnement urbain. À l’avant, il adopte une fourche suspendue monobras Motion Engineering City 20″, avec un débattement de 50 mm, un modèle français spécifiquement développé pour les cargos électriques.

Le CamiGo est livré de base avec une caisse voirie d’un mètre cube, mais il peut accueillir d’autres modules : caisse frigorifique (880 l), Smart City Box sécurisée (1 500 l), Long City Box avec toit assisté… Autant de solutions destinées à s’adapter aux besoins précis des clients, dans un esprit très proche de ce que propose Kleuster avec son Freegônes.

Premier succès commercial : Tout en Vélo Perpignan va utiliser le CamiGo pour livrer les produits Guasch à 75 restaurateurs locaux. La communauté de communes Sud Roussillon l’a quant à elle retenu pour la collecte des déchets en bord de mer.

Avec un prix d’appel fixé à 11 000 € HT (caisse voirie offerte pour les 10 premiers exemplaires), Caminade vise les pros à la recherche d’une alternative robuste, légère et localement produite aux véhicules thermiques classiques.