Moteur TQ-HPR60 : 60 Nm et 1,9 kg, le nouveau standard pour les VTT électriques ?

Sous la barre des 2 kg, le TQ-HPR60 revendique le meilleur rapport couple/compacité avec ses 60 Nm dans un format réduit. Une solution déjà adoptée par le nouveau VTTAE Yeti MTe.

De plus en plus éclectique, le secteur des moteurs pour vélo électrique est en pleine effervescence. Tandis que le DJI Avinox joue la carte de la puissance avec 120 Nm en pic et plus de 1 000 W, TQ mise sur la sobriété. Le fabricant allemand dévoile cette année la nouvelle génération de son célèbre TQ-HPR50, déjà prisé pour les VTTAE légers.

TQ HPR60 : un moteur vélo électrique ultra-compact et léger

Le tout nouveau moteur, baptisé TQ-HPR60, conserve le format compact de son prédécesseur, facilitant son intégration sur un cadre identique. “Le HPR60 est le plus petit, léger et silencieux moteur vélo électrique de sa catégorie”, affirme la marque, sans toutefois en préciser les dimensions exactes. On remarque néanmoins une extension sur la partie inférieure, qui semble être une entrée d’air destinée à améliorer le refroidissement.

En conditions de roulage, la principale évolution vient de l’augmentation du couple maximal, porté à 60 Nm – d’où son nom – contre 50 Nm pour le modèle précédent. La puissance en pic progresse également pour atteindre 350 W (contre 300 W auparavant), un vrai plus pour affronter les passages les plus exigeants en VTT.

Malgré le gain en performance, le bloc ne prend que quelques grammes sur la balance. Il affiche 1,924 kg, contre 1,85 kg pour le HPR50. Une évolution mesurée, qui vise à rester compétitif face à des concurrents de plus en plus agressifs comme le Fazua Ride 60 ou le tout dernier ZF Centrix.

Le TQ-HPR60 déjà embarqué sur un premier VTTAE : le Yeti MTe

À peine lancé, le nouveau moteur vélo TQ trouve déjà place dans un premier VTTAE. C’est le tout-suspendu Yeti MTe, avec son cadre en carbone, qui a l’honneur d’inaugurer le HPR60. Il est proposé avec des batteries de 290 Wh ou 580 Wh, avec une batterie externe disponible en option.

Le tout-terrain américain se décline en plusieurs versions, dont la très haut de gamme T4. Cette dernière associe une suspension intégrale Fox de 160 mm, une transmission électronique 12 vitesses SRAM XX AXS et des freins Motive Ultimate. Le Yeti MTe sera disponible à partir de fin juin 2025 (pas encore officiellement en France), avec un tarif débutant à 9 700 € :