Ridley E-Kanzo Adventure : le nouveau gravel électrique pensé pour l’aventure et la longue distance

Ridley élargit sa gamme de vélos électriques avec l’E-Kanzo Adventure, un gravel assisté pensé pour l’aventure et la longue distance. Objectif : rendre les itinéraires les plus engagés plus accessibles, sans sacrifier l’esprit d’exploration qui fait tout le sel du gravel.

Créée en 1997 en Belgique, Ridley s’est forgé une solide réputation dans le monde du gravel et du cyclocross, avec de nombreux succès sur les circuits européens. Avec l’E-Kanzo Adventure, la marque met son expérience du vélo d’aventure au service de l’assistance électrique, en reprenant la base éprouvée du Kanzo Adventure pour l’adapter aux longues sorties… et aux terrains qui secouent un peu plus.

Alors que les ventes de vélos électriques ont reculé de 16 % en France en 2024, le segment des gravel électriques continue de grimper : +30 % en 2024 selon l’Observatoire du Cycle. Preuve que ce type de modèles séduit de plus en plus de cyclistes en quête de polyvalence. Chez Cleanrider, on suit cette tendance de près : notre test du Canyon Grizl:ONfly CF 7 — un gravel électrique léger et nerveux — nous a d’ailleurs permis de confirmer que la catégorie sait marier confort, dynamisme et plaisir de pilotage. Après l’E-Grifn et l’E-ASTR, ce nouveau modèle complète logiquement la gamme et cible les amateurs de longues sorties et de bikepacking.

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Moteur Bosch Performance Line CX : jusqu’à 100 Nm de couple et +400 % d’assistance

Le vélo embarque le Bosch Performance Line CX qu’on connaît bien et qu’on a déjà testé, capable d’atteindre 100 Nm de couple et jusqu’à 750 W en pointe grâce à sa dernière mise à jour logicielle. L’assistance grimpe jusqu’à +400 % (entièrement réglable via l’appli Bosch eBike Flow), de quoi aborder les dénivelés sans appréhension. Compact (2,8 kg), silencieux et endurant, ce bloc reste l’une des motorisations les plus abouties du marché, proche d’un DJI Avinox et plus presqu’aussi coupleux qu’un Mahle M40 compact.

La batterie PowerTube 600 Wh intégrée (3 kg) mise sur l’endurance. Côté commandes, Ridley joue la carte du minimalisme : System Controller encastré dans le tube supérieur (pas d’écran) et Mini Remote au cintre pour gérer les réglages à la volée. L’appli permet aussi d’affiner les niveaux d’assistance, y compris d’activer le fameux plafond à 400 %.

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Châssis et géométrie : un gravel électrique pensé pour l’aventure

La géométrie garde l’ADN « Adventure » : angle de direction plus ouvert, boîtier de pédalier abaissé et haubans dessinés pour maximiser le confort. La fourche est « suspension corrected » : la distance axe-couronne passe à 435 mm (contre 400 mm auparavant) afin de permettre le montage d’une fourche suspendue sans perturber l’équilibre du cadre.

Le cadre accepte des pneus jusqu’à 54 mm. Ridley a choisi de monter d’origine des Vittoria Mezcal 29×2.1, un profil plutôt typé VTT, pour gommer les irrégularités et gagner en motricité sur les terrains meubles. De nombreux points de fixation — y compris sur la fourche — facilitent le montage de sacoches, d’outils ou de porte-bidons : un vrai plus pour les sorties longues.

Positionnement dans la gamme Ridley : entre performance, polyvalence et aventure

Ridley propose désormais trois gravel électriques à philosophies distinctes : l’E-ASTR pour la performance pure, l’E-Grifn pour l’all-road, et l’E-Kanzo Adventure pour ceux qui veulent aller loin et charger les sacoches. Chaque modèle reçoit une motorisation pensée pour son usage.

Tailles disponibles : S, M, L. Personnalisation possible via configurateur (design, groupe, composants). Prix à partir de 6 799 €.

Fiche technique complète du Ridley E-Kanzo Adventure