©Scott Sports
Avec un poids situé sous les 18 kg, le nouveau trail électrique Scott Voltage se veut assez original en intégrant un moteur pédalier TQ-HPR50. Un VTTAE qui se la joue discrète donc et qui se voit décliné en quatre versions.
Avec la miniaturisation des moteurs pour VAE, les fabricants de vélos sont en mesure de proposer des modèles de plus en plus fins et légers. Un bonheur pour les VTTAE en quête de cure d’amaigrissement, car cela leur permet parfois de se rapprocher de leurs pendants musculaires.
C’est d’ailleurs exactement ce que cherche le nouveau Scott Voltage eRide, un trail léger embarquant le petit bloc central TQ-HPR50. Avec son format mini envoyant 50 Nm de couple au pédalier, il permet au Voltage eRide d’afficher un cadre svelte. De quoi bien cacher sa nature électrique, et la batterie de 360 Wh logeant dans la poutre diagonale. Une alternative élégante au récent moteur Bosch Performance Line SX, souvent associé à une batterie de 400 Wh.
Un VTTAE au souci d’accessibilité à l’amortisseur
Une batterie de petite capacité, qu’il est toutefois possible d’étendre avec le prolongateur d’autonomie de 160 Wh vendu en option. Ailleurs, pas de révolution, la firme suisse propose un petit affichage sur le tube supérieur et deux boutons faciles d’accès près de la poignée gauche. Deux fixations Syncros Hixon sur la potence sont également proposés, hébergeant votre Garmin ou Wahoo.
Tout suspendu, le Scott Voltage eRide mise sur les performances tout comme “l’accessibilité et la simplicité d’utilisation de l’amortisseur” de débattement 155 mm. Un cache fermé par un bouton permet d’ouvrir l’accès au réglage, tandis que le cadre dispose d’un autre cache amovible (par vis toutefois), quand la tige de selle grimpe jusqu’à 210 mm en taille XL. Le cadre justement, en carbone, est si léger que le poids du VTTAE débute à 17,9 kg sur le Voltage eRide 900 SL.
Scott Voltage, un coup de jus dans le portefeuille
Cela comprend la transmission SRAM XX Eagle AXS, la fourche FOX 36 Float Factory Air, les roues carbone Syncros et les pneus Maxxis Dissector (mais pas la seconde batterie). Des composants de très haut rang, faisant grimper la note du Scott Voltage eRide à 12 999 €. Pour les budgets moins élevés, la version 900 Tuned adopte un groupe SRAM à transmission GX AXS et différentes suspensions, sans toucher aux freins SRAM Code 4 pistons.
Le poids s’envole à 18,6 kg, et davantage encore sur le modèle inférieur 910 (19,5 kg). Celui-ci passe à du Shimano Deore XT ainsi qu’une fourche moins performante (toujours en 160 mm). De 10 999 € sur le 900 Tuned, on passe ainsi à 7 199 €, voire 6 599 € sur l’entrée de gamme Scott Voltage eRide 920. Ce dernier compose avec une fourche avant Marzocchi Z2 Air 150 mm et des freins SRAM DB8. Enfin, les 910 et 920 ont des versions à géométrie femme Contessa, disponibles au même tarif.
